為什麼電子產品更新迭代，我們就得掏腰包？

9012 年 1 月到現在，拉梨粗略估計一下，已經出了十幾款新手機了。

每次新手機發布後的 24 小時里，總會有一群人脾氣異常暴躁，伴隨著一些過激的癥狀比如說摔手機。

我也不例外。

反正每次出新手機就覺得自己舊手機變得不那麼可愛的人，肯定不止我一個。

不僅僅是心理作用，電子產品本身更新迭代就很快，有時候並不是我們喜新厭舊，而是新的產品比起老舊貨色，總能給你更好的體驗。

就好比我們拿幾年前的 iPhone 6 打王者榮耀，輸了有的時候會怪手機卡，要是有個最新的 iPhone X 肯定主宰全場。

大部分人換手機的區間，都在三年左右甚至更短。隨便諮詢了幾個同事，基本都在三年左右會換手機。

拉梨也找來小姐姐的 Xs 實驗了一下同時用兩部手機打開王者榮耀，相比之下 6s 的 loading 速度被 Xs 完全碾壓。

打不過別人就算了，開遊戲都沒別人快你怎麼忍。。。

下邊為 6s，上邊為 Xs

別說載入速度，就連新出手機的有效屏幕都快比老款整機大了。。。這些手機廠商就像一夜之間商量好了一樣，一起推出了全面屏。

出去參加個同學聚會，看到全是新款全面屏，還在用 6s 的拉梨都有點不好意思把手機掏出來。。。好歹當時買的也是最新款，怎麼感覺看完發布會一瞬間手機就被淘汰了呢!?

要說咱們手機和兩三年前體驗之所以差這麼多，要從一個叫摩爾定律的東西說起~

英特爾的創始人之一戈登·摩爾曾經提出一個叫做摩爾定律的東西——

（ 戈登·摩爾 1929~ ）

「集成電路上可容納的晶體管數目，大約每隔 18 個月至兩年就會增加一倍。」

摩爾定律並不是一種物理定律，它是一種統計學，單純的對現象的觀測和未來的預測。

舉個例子，隨著時間的推移加上技術的發展，咱們的設備會越來越快，因為我們可以在同樣大的設備上集成更多的運算單位（ 晶體管 ）。

就拿 CPU 來說，用一個大家理解起來比較簡單的比喻來講，製造 CPU 就是在晶圓上刻小格子，每一個小格子能放下一個運算單位。

一開始每個運算單元的尺寸是 45nm，再到後來的 14nm 甚至 7nm，而在同樣面積下的運算單元越多，運算速度就越快。

45nm 晶圓 圖片來源 mydrivers.com

儘管未來的增長率不能完全依賴於對過去的觀測，邏輯上摩爾定律無法保證會一直延續下去。但是半導體行業依舊按照摩爾定律發展了大概半個多世紀，而且對後來世界經濟的增長做了很多貢獻。

我們的 PC，網際網路還有智能手機等技術創新和改變都離不開摩爾定律的延續。

當然這只是其中一方面，另一方面，硬體在不斷更新的同時，軟體也在不斷的開發。但幾乎所有的軟體都是基於最新的操作系統與配置進行開發和更新的，這樣可以最大程度的利用好最新的硬體技術帶來的體驗上的提升。

很多的電腦遊戲或者軟體，已經無法兼容 win7 或者更老的版本了。

手機也是這樣，拉梨有個還在用 iPhone 4 的朋友，微信是不能更新的，更新了會用不了。而且朋友圈只能單純的看文字和圖片，還看不了短視頻。。。

iPhone 4、4s 已經無法更新到最新的 iOS 系統了

作為電子產品的通病，電池的壽命一直是舊手機貶值快的一個原因之一。今天為了能實驗一下幾年前的 6s，我們早早的來公司給它衝上了電，一天啥都沒幹現在已經快自動關機了。

和電子產品的迭代一樣，汽車的更新迭代也相當快速。迭代更新中，車的空間利用也不斷在增加，去除掉了很多用處不大的部分，留下了精華。

已經成為古董的老別克

隨著時間推移，車不僅越來越快，而且越來越安全，從最開始的連安全帶都沒有，到現在很多車都標配 6 個安全氣囊，每一代更新都增添了對人的保護。

老款沒有安全帶的汽車

除了安全性能，就連車的燃料都開始慢慢從汽油轉變成電能，早幾年的新能源車不僅加速一般，而且續航一般。現在的新能源車性能完全不輸燃油車，駕乘體驗也有了質的飛躍。

最重要的是，人們對於車的需求已經開始不是交通工具了，有時候已經變成了一個娛樂工具。藍牙必須有，如果把以前那種車機只帶 CD、收音機的車開上路，不出意外大部分人路都找不到，而且一路上也能給無聊死。。。

兩三年前的車機系統還只能做最簡單的交互，能支持 CarPlay 或者 CarLife 就能吹一波了。現在幾乎所有的新車都稱自己是智能互聯汽車，車機的流暢度和功能，已經可以和手機媲美了。

雖說極少有人會願意因為一個車機的落後換車（ 除非是土豪 ），大部分人還是對於古老車機感到煎熬，誰不想有更好的導航、聽音樂、語音交互的體驗呢？

所以說，看似固定資產的汽車，其實也是迭代升級很快的產品。十年前花幾十萬買來的車，如今價值還剩多少，大家應該都懂。尤其是對一個愛車的人來說，沒法在自己車子上體驗到最新的技術，肯定會有那麼點失落。

正是因為這樣，與其去買一台十幾萬的車一頓心愛猛如虎，三年以後兩萬五，還不如去租一台車。畢竟誰都不想花了大把鈔票，買來一個一兩年後並不值那個價錢的東西。

拿一個 20w 的車來說，大部分買斷的首付就要 30%，首付下去 7w 就沒了，這還沒算上全險驗車和購置稅的。

據統計，2015 年全球汽車市場的金融平均滲透率達 80%，而中國僅為 35% 左右。其中汽車融資租賃佔總額的比例，北美成熟市場為 50%，中國還不到 2%。

雖然很多人並不能接受去融租一輛汽車，認為花了錢之後並不是自己的。但是換個方向考慮的話，其實汽車一直都是消耗品，總有更優質的去代替。

怎麼讓自己花出去的鈔票，和得到的體驗成正比，還真是個叫人頭大的問題。

好在，別克給了我們一個不錯的解決方案~

純電動別克 VELITE 6現在開啟融租計劃啦~

首付 10%，保證金 5%，月供 2999（ 日供不足 100 元 ），3 年後尾款還剩約33%。可以選擇歸還車輛，尾款可以不用還。一輛車的黃金時段都在你手中。

別克大V還可以享受不限行的爽感，不交購置稅，每個月也就 100 左右的電費，照這樣算下來，別克大 V 融租一年下來還沒買斷的首付多。怎麼更划算高下立判。

或許你會有這樣的問題，就算咱們去融租車，車機娛樂系統開出車行的那一刻也和買斷一樣，不再更新了咋辦？

不少車主覺得把車再開回車行更新很麻煩，為了避免這個問題，別克大 V 可以像手機一樣遠程更新車機娛樂系統，方便的很。

它可以保證你擁有車的這段黃金時間裡用的都是最新的軟體，不用在擔心車機和外面最新的網路世界脫節了。

而且自帶 SuperID 功能，可以和手機 APP 聯通，自帶網易雲音樂、高德導航，考拉 FM 和微信，這才是真正的無縫銜接。

可以說，別克給了我們一個可以享受最好的體驗的機會，一個不用擔心因為產品迭代更新就要換新的選擇。

尤其是融租方案，降低了原本我們需要在買車上花的很多血本，更多的剛畢業學生，或者工作不久的上班族，都可以享受有一輛好車的快樂了。

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