墜機夢魘猶在，缺氧成老大難，美國海軍1000餘架機型要打補丁

美國海軍目前裝備的主力機型是F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機和EA-18G咆哮者電子戰鬥機，美國海軍航空母艦每艘都會攜帶44架F/A-18E/F和6EA-18G，這些傳統的四代戰鬥機在F-35C大量裝備的情況下也要繼續服役多年。美國在戰鬥機的研製上走在了世界的前列，包括各種機載設備等，目前美國海軍裝備的戰鬥機在座艙設備上都有機載氧氣生成系統（OBOGS），所謂的機載氧氣生成系統就是通過分子篩從大氣中直接獲取氧原子，這樣就不需要通過氧氣瓶來提供而飛行員所需的氧氣。

使用機載氧氣生成系統的好處是顯而易見的，首先可以滿足長時間的飛行，另外也可以簡化地勤的工作，並且減少了配套的設備的採購。如果沒有機載氧氣生成系統就勢必需要地面充氧車來提供氧氣，在美軍的現役機型中已經很少需要地面充氧車的供應，這個都是因為在於使用了機載氧氣生成系統。不僅僅美軍大批使用機載氧氣生成系統，包括俄羅斯研製的米格-29K艦載機也是使用了該系統。

雖然氧氣生成系統具備良好的優勢，但是從2017年以來已經有多次的缺氧事件的出現，眾多飛行員飛行員反映發現了缺氧現象，為此美軍曾經有多次的多種機型的全面停飛，但是最終卻沒有和機載氧氣生成系統直接聯繫上。美軍以及相關供應商這是建議通過加強維護保證機載氧氣生成系統的清潔和維護來避免發生類似的現象。

對於頻繁出現的缺氧現象，美國空軍和美國海軍的做法略有不同，美國空軍在F-22A猛禽戰鬥機上安裝了備份氧氣瓶，這是未來在機載氧氣生成系統故障的情況下應急使用，而美國海軍則對現有的戰鬥機加裝一條座艙壓力檢測設備來避免發生缺氧現象。面對眾多的機型，如今相關供應商需要花費2年的時間才能夠全部加裝壓力檢測預警系統，所以美國海軍還需要面對頻發的缺項現象。

之前美軍發生的多起事故就懷疑與機載氧氣生成系統故障有關係，包括一架F-22A猛禽戰鬥機的墜毀，而在2019年4月份發生的一架日本航空自衛隊的F-35A閃電II戰鬥機發生了墜海事故，有分析人士就認為這個墜毀很有可能和機載氧氣生成系統相關，因為F-35A閃電II戰鬥機在從雷達屏幕上消失前飛行員沒有報告任何異常情況，而這個很有可能和飛行員失能有關。

美國海軍目前裝備有大量的機型需要進行加裝壓力檢測和預警系統，除了F/A-18E/F和EA-18G之外還有T-45和T-6等機型也是有缺氧的風險存在，所以也需要進行相關的改進工作。雖然目前機載氧氣生成系統貌似有諸多問題，但是這個系統的優勢是非常明顯的，也是戰鬥機裝備發展的一個趨勢。美軍未來的主力機型將是F-35閃電II戰鬥機，之前也發生過F-35閃電II戰鬥機因為缺氧問題而全部停飛的尷尬。

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