此國坦克在中東被打爆，炮塔屢屢被炸飛，為何這麼不耐打？

土耳其M60T坦克是升級項目中的主體型號

據外媒報道，土耳其將對其200輛德制和美製坦克進行現代化升級改裝。改裝涉及到40輛M60A3，40輛豹2A4以及120輛M60T（ISI升級M60S後提供土耳其的坦克）。總共將花費5億美元。總共有五個土耳其公司參與了競標。它們分別是：土耳其最大的武器製造商——Aselsan國防電子系統、以導彈為主要業務的Roketsan公司和3家私企裝甲車輛製造商BMC、Otokar和FNSS。其主要的升級項目為裝甲升級以及加裝主動防護裝置以應對反坦克導彈的威脅。

入敘作戰的土耳其陸軍的豹2A4被命中後慘遭彈藥殉爆

在2017年1、2月份，一組照片在網上廣泛流傳。號稱世界最先進，綜合性能最強的豹2坦克全身漆黑，毫無生機地癱倒在地。車體上碩大的炮塔早已移位，倒在地上。這組照片便是土耳其陸軍在敘利亞巴卜城外與ISIS交戰後，被ISIS的反坦克火力打擊後的慘狀。總共超過10輛豹2A4和M60被徹底擊毀。這組照片充分顯示出了當今中東激烈的反坦克環境。恐怖分子手中擁有著越來越多且越來越先進的反坦克武器，中東各國的正規軍的壓力越來越大。同時，這個戰果也充分體現了設計於上世紀正面戰場的坦克在當今環境下的的防護的局限性。而這對於土耳其而言，是十分不利的。因為豹2A4與M60T，已經是土耳其現服役的最為先進、強大的主戰坦克了，其總數之和也高於土耳其所擁有的其它各型坦克。而它們面對當今的單兵火力已是如此脆弱，那更是難以去面對更加強大的潛在對手——庫爾德武裝以及伊朗了。這就無外乎軍方人員會在接受採訪時表示「需要更好的防護改進去應對反坦克武器」了。

中東作為當今能源樞紐以及戰略要地，各大國在中東的博弈。使得中東的武器裝備和作戰環境越來越複雜，大量裝甲系統和反裝甲系統競相湧入中東。

在眾多反坦克導彈中，當今中東各勢力所用最多的已不再是中國軍迷所熟知的落後的RPG-7，而是以具有世界一流先進水平的反坦克導彈為主。

對於這個慘狀，我們首先可以從土耳其的豹2A4和M60T的防護入手分析。非常幸運的是，由於豹2A4的大量出口，我們可以獲得較多且較為準確的信息。作為一款從1985年開始生產的坦克，土耳其於05年簽訂的後期批次（即當今主流的豹2A4），採用了德國後安裝的MEXAS-H複合裝甲，較為先進。根據相關資料，豹2A4的炮塔最厚處的物理厚度為860毫米。其等效抗破最高可高達大約1000毫米。但是值得注意的是，豹2A4的炮鏡與炮盾是非常脆弱的兩個地方，分別物理厚度只有600毫米與400毫米，其等效抗破不過大約540毫米~740毫米。而它們的面積都相當大，具有很高的被命中概率。車體的LOS厚度僅為640毫米其抗破差不多為670毫米上下。而糟糕的是，豹2的車體正面裝甲背後，就有一個彈藥架，緊靠著駕駛員。而正是因為這些設計，成為了豹2「殉爆飛頭」的重要原因。

豹2的彈藥架布置

而另一款主力坦克M60T，則是以色列在M60的基礎上改進的坦克。其換裝了三代火控、120毫米MG253型滑膛炮、MTUKA-501引擎、304S變速器以及附加裝甲（根據其厚度和大小形狀，很有可能是類似BDD的NERA複合裝甲模塊）及裙甲。升級了後的M60T是一款典型的二代半坦克，具有接近三代坦克的戰鬥力。

而單兵反坦克導彈的陣營的實力就強悍不少了。中東有大量來自美國、俄羅斯和中國的先進反坦克導彈。我們在此，對已在中東大量使用的三國導彈的典型做一個簡單的說明。首先要說的是美國的陶式導彈。其射程最大為3千米。其中，陶-2的靜破甲深度為940毫米，其改進型號陶-2A則主要更換了串聯式聚能破甲戰鬥部。而俄羅斯的反坦克導彈，如最為著名的短號導彈，在白天的最大射程為5.5千米，夜間最大射程為3.5千米，靜破甲深度為1000毫米至1200毫米。中國方面，紅箭-8是中東的常見武器裝備。其最大3千米的有效射程，靜破甲深度為800毫米。

我們從上文可以看出，雖然動破甲深度要低於靜破甲深度，但這些已在中東大規模使用的導彈均可以對豹2A4的炮塔正面弱區、正面車體以及其整車側後向和M60T全向造成有效穿透（甚至短號可以擊穿豹2A4炮塔正面）。也正是如此，對於這些坦克的防護升級勢在必得。

對於豹2A4的升級，目前的主流方案有：改進、升級成豹2A5，或升級為豹2革命。而有些國家也有不同的選擇方案，如芬蘭就有基於豹2A4升級改造成的豹2 SPAAG，瑞典的STRV 122,瑞士的Pz87.WE，加拿大的豹2A4M等。其中，他們的主要的防護方面的改進都是加掛附加裝甲。這些附加裝甲基本為空心的NERA裝甲或者NXRA裝甲。當然也有像加拿大的豹2A4M用的是MEXAS附加模塊化複合裝甲，大大增強了戰鬥力。而對於M60的升級，也有雷神公司的M60-2000等進行參考

對於土耳其的改進計劃，其相關方案並未公布。但我們可以通過各公司的曾經的產品進行推斷，推測出最有可能競標成功的公司以及其方案。

FNSS是一家主營地面裝甲車輛的私人企業。其擁有眾多裝甲車輛產品，如ACV-19步兵戰車、ACV-AD自行防空炮、KAPLAN-10型步兵戰車等。除了自研戰車，FNSS同時也對已服役的裝甲車輛設計防護套件，如ACV-15和M113裝甲運輸車的現代化改裝，增加了附加複合裝甲。雖然FNSS主要以輕型作戰車輛為主要產品，但是它仍設計過一款坦克——KAPLAN MT。FNSS對這款坦克的定位是中型坦克。KAPLAN MT坦克的車體底盤設計具有明顯的步兵戰車風格。事實上，其正是改自FNSS的明星產品KAPLAN系列步兵戰車底盤。炮塔則採用了比利時公司CMI的Cockerill 3105炮塔，配備同公司的高膛壓Cockerill 105毫米炮作為主要武器。從FNSS的產品中，我們可以看出，FNSS更擅長研製輕型載具以及輕型載具的改進升級。

ACV-19步兵戰車

Otokar作為一家車輛企業，業務則更加廣泛。Otokar不僅研製軍用車輛，同樣研發售賣民用的公交車與卡車。事實上，Otokar雖是一家私人企業，卻是土耳其最大的陸地武器系統的軍火商。它曾研發生產過如ARMA 8×8輪裝甲車、TULPAR履帶式步兵戰車等。而Otokar最令國人熟知的產品，便是著名的「阿爾泰」主戰坦克，便是由它作為主承包商研發的。「阿爾泰」主戰坦克是一款由Otokar公司作為領頭，並與韓國的現代公司合作，研發生產的土耳其國產三代坦克。「阿爾泰」作為一款57噸的三代坦克，Otokar通過對項目的設計研製，培養了自己對重型裝甲車輛的設計經驗。

BMC與Otokar一樣，同樣是生產軍用與民用車輛。但是BMC的在軍用車輛方面的建樹暫時只有輕型四輪裝甲車與軍用卡車。BMC最出名的產品是四輪的KIRPI防地雷反伏擊裝甲車。

國有的Roketsan公司是一家主營導彈，以武器系統為主要研發方向的企業。Roketsan公司的產品主要囊括了陸基、空基和海基的多種用途（如地對空，艦對艦）的各型導彈導彈，擁有較為完整的產品體系。除了導彈，Roketsan曾經研發過針對坦克與其它裝甲車輛的眾多附加裝甲,如RZK-7柵欄裝甲,RZB-20附加複合裝甲模塊等。在關於豹2與M60T的升級計劃中，Roketsan公司的優勢是極為明顯的。作為競標公司中唯一一個以導彈為主要業務的公司，在研發主動防護裝置方面有著比其它公司更多的相關經驗。雖然Roketsan公司尚未有主動防護裝置產品曝光，但以其研發多款不同發射平台，不同作戰用途的導彈的能力來看，對於研發主動防護裝置而言是較為輕鬆的。Roketsan公司的另一大優勢在於它對於裝甲的研究。Roketsan公司為此特地建立了「彈道防護中心」，對各種裝甲防護如：爆炸反應裝甲、陶瓷複合裝甲、柵欄裝甲、反地雷與IED裝甲和營地防護都進行了詳細而又系統性的研究。由於Roketsan在防護方面的優秀造詣，Roketsan不僅曾為M60設計過一套實驗性質的防護升級方案，更重要的是，Roketsan承擔了「阿爾泰」主戰坦克的防護設計。相較於Otokar作為主承包商，Roketsan的任務針對性更強，更加充分地說明了Roketsan的在裝甲與防護領域的強大實力。綜上所述，Roketsan公司擁有強大的實力，和龐大的規模，並且可以提供可靠的被動式的各型不同原理且適應不同環境與平台的裝甲防護以及主動的硬殺傷式主動防護裝置，是最具競爭潛力的公司。

土耳其陸軍的阿爾泰坦克

但是Roketsan也有對手，那便是土耳其最大的武器製造商，業務廣泛且實力雄厚的國有企業——Aselsan國防電子系統公司。事實上，Aselsan曾為本次升級計劃的主要對象——豹2坦克，提供了一種實用化的外貿性質的改進方案，那便是——豹2NG（NG指代NEXT GENERATION，意思是新一代）。其加裝了類似豹2革命的附加裝甲（根據其較大的體積、較為複雜的外形以及較輕的重量，猜測很可能是NERA非爆炸式反應裝甲），然後其車長周視潛望鏡轉移到了車長艙蓋的左後側。這導致豹2NG的炮塔構造兼并有豹2A4與豹2A5的炮塔外觀特徵。車體正面與兩側前端安裝與炮塔類似的厚重附加裝甲，以此保護駕駛員和彈藥架，尾部安裝了簡單的間隙裝甲板，以減輕重量。豹2NG的防護，尤其是在抗破方面，與豹2A4相比有了較大提升。 而對於改進設計更老的M60系列坦克，改進難度便高上了不少。對於M60系列坦克隨意加裝更厚的裝甲都可能導致車組成員上下車困難，車體重心發生變化，對於車體行走裝置以及炮塔座圈造成過重的負擔等。同時，由於M60T採用了120毫米火炮，這導致其內部空間也比原版小上了不少。其外部又因附加裝甲、車長獨立熱觀察儀和M19指揮塔，導致其空間較難安裝主動防護的雷達系統和攔截器，再度添加了難度。其若要按照土耳其軍方的要求的「安裝主動防護裝置」的話，可能會對主動防護裝置系統本身做一定取捨，並擴大炮塔。而這一系列舉措又會惡化對車體行走裝置的負擔。這些問題，對於Aselsan一家並非以軍用陸地平台作為重點方向的公司而言，需要一定的力氣去解決。

在這五家公司中，三家公司以陸地裝備系統為主要研發方向並均以輕型輪式車輛為主要產品，另兩家公司一個以武器系統為主，一個以電子設備為主。在以陸地裝備系統為主的三家民營公司中，BMC公司的以戰鬥為主要用途的軍用產品相較於其它兩個企業來說更少。其產品主要面向大型軍用車輛如運輸卡車等後勤裝備。雖然擁有研發生產防地雷反伏擊車的經驗，但競爭力相對來說仍是最弱的。Otokar公司是三家中唯一一家真正研發過坦克的企業。不過「阿爾泰」主戰坦克作為Otokar公司的第一款坦克產品，並不能提供Otokar在關於重型車輛上研發的足夠經驗。而且，由於「阿爾泰」坦克的裝甲布置上並沒有針對巷戰和游擊戰的防護優化，對於本次競標的豹2升級計劃而言，研發坦克的經歷也難以提供給Otokar足夠的優勢。FNSS則是這三家企業中競爭潛力以及規模與經濟能力最強的公司。相較於Otokar與BMC大量的輕型輪式車輛產品，FNSS的產品則更集中於履帶式裝甲車與重型輪式裝甲車。同時，FNSS的產品有著較為豐富的針對巷戰和游擊戰的防護改進的經驗。在這方面，FNSS最有代表色彩的便是針對ACV-15的現代化改裝與M113的現代化改裝。在防護方面，兩款裝甲車都在側面與正面掛上了厚厚的附加裝甲。不過，這種附加裝甲是針對輕型裝甲車輛這種對重量以及裝甲厚度較為敏感而設計的。這些附加裝甲，一般為以高強度鋼作為前後板，用玻璃纖維或耐火橡膠作為膨脹夾層的複合裝甲。這種複合裝甲結構最為普遍，且擁有較好的抗破甲彈性能與較低的成本。但是它的缺點在於抗穿甲彈的性能較差。當坦克設計師設計正面裝甲時，會通過更換複合裝甲材料，增加厚度，改變裝甲結構細節來增加它的防護性。不過若披掛在坦克側面，由於對坦克寬度的影響較大，沒有足夠的空間去給予附加複合裝甲足夠的厚度去進行相應的改進。因此，這種設計雖具有價格較低，重量較低的優勢，但增加的防護性較低。另一種常用於輕型車輛的附加裝甲為以碳化硅陶瓷為主體防彈層的複合裝甲。碳化硅材料擁有高壓縮強度、高硬度、耐磨損、高彈性模量和優秀的抗熱震性等性能。利用碳化硅材料作為面板，以其它多種材料作為背板所形成的裝甲，成為了對重量與尺寸要求較高的平台的好選擇。不過，對於坦克而言，碳化硅材料的脆性成為了制約它的防護性的缺點，使其無法增加厚度。很明顯，薄薄的碳化硅複合裝甲對於坦克而言，防護能力的增加是有限的。各國坦克主要是在頂部裝甲與底部裝甲才使用這種類型的裝甲。因此，FNSS雖是最有競爭力的私營企業，但與Roketsan和Aselsan相比，還有不少欠缺。

而Roketsan和Aselsan作為兩家參與競標的綜合實力最強的公司，雙方在生產能力，科研水平等方面不相上下。Roketsan的優勢在於主動防護裝置方面的研發、裝甲領域的大量成果以及實驗性質的M60防護升級。而Aselsan的優勢主要在於已經成熟了的升級方案，可以有效降低升級項目的成本以及保證項目的推進速度。不過Aselsan在陸地武器平台領域的研發不如Roketsan，在M60T的升級項目上的難點可能最終會成為Roketsan戰勝Aselsan的關鍵。

豹2A4、M60T、M60A3在升級過後，將擁有較為優秀的抗破甲能力。而它們所裝備的主動防護裝置在一定程度上可以給予坦克免疫反坦克導彈甚至低速破甲彈的能力。這對於三款老式坦克來說，生存能力可謂是大大提升，綜合作戰能力有著一定提升。而對於土耳其陸軍而言，200輛（40輛豹2A4，40輛M60A3和120輛M60T坦克將要升級）價格較低且可以面對中東廣泛的反坦克威脅的坦克，將會對陸軍的實力有著明顯的提升。通過升級的土耳其裝甲力量可以更好的應對中東的反恐作戰，進而提升土耳其在中東的話語權。畢竟，總是被恐怖份子「爆頭」，讓土耳其陸軍也是丟盡了臉。

土耳其在裝備阿泰爾的同時升級自己現有的坦克，使其在花費較少的情況下，可以較為有效地面對未來的威脅 。對於一直有一個「奧斯曼帝國」夢的土耳其來說，今年中東風雲愈發變換的局勢確實讓安卡拉操碎了心。然而，讓土耳其陸軍頭疼的則是中東更為詭詐的陸上作戰模式。當今的恐怖主義，越來越獨狼化，正面作戰也以游擊戰為主。與原本正規作戰有很大的差別，無數國家吃了苦頭。其中最吸引眼球的就是坦克裝甲突擊和反坦克作戰。土耳其以老舊的坦克去面對擁有大量輕、重型反坦克導彈和輕型機動車輛（如皮卡）的恐怖組織所導致的失敗，以及其直接導致的坦克對抗反坦克武器系統的防禦強化顯得是如此具有教育意義。土耳其對自己主戰坦克的升級計劃，為這場矛盾之爭帶來了新的看點，為土耳其的國防與外交提供了更強的盾與劍，帶來了一定的教育參考意義。

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