論·一台披著復古皮的運動街車到底有多好騎？—隆鑫無極300AC測評

有這麼一款車

它擁有復古車的感覺

同時還有現代街車的元素

那你會喜歡它嗎？

沒錯！這就是我們本期主角！

無極300AC

先給大家一個結論

這是一台披著復古皮的運動街車！

誰告訴你復古車就快不起來？

誰說復古車就一定不好騎？

明明可以靠顏值

卻偏偏要靠實力！

然後咱們再跟著小編繼續往下看

咱們先來聊聊

VOGE無極機車

簡單來說就是隆鑫旗下

偏向年輕化市場與運動定位的子品牌

用汽車舉例子

類似於吉利的領克

無極300AC

無極機車為其取名為

「先鋒復古」

小編認為其屬於新興復古品類分支之一

既圓又方的大燈、設計精緻的車身等

均體現出一種「跳脫」 「個性」的感覺

與其設計風格、血緣關係比較近的就是本田CBxxxR系列

這裡不得不誇讚隆鑫策劃一句

隆鑫非常聰明

之前國內掀起了Scrambler風潮

國內推出了不少該風格的車款

時至今日

Scrambler風潮已經逐漸過去

正巧今年本田CB650R系列進口

新興復古風格也走入大家視野

不過本田出名的賣的貴

買不起沒關係呀！

我們還有

隆鑫300AC

長X寬X高

2025x790x1090 mm

軸距為1360 mm

最漂亮的應該屬這台車的側面了

水滴狀油箱採用線條雕刻

側面採用大量線條進行雕刻

這次綠色試駕車採用一種啞光質感的車漆

一共有三種顏色

車身採用大量鋁合金裝飾件

同時還搭配一些復古風格的塑料零件

塑造出一種很動感的姿態

尾部採用了一種短尾設計

分體式坐墊，較為上翹

不過實際乘坐體驗來說還是很不錯的

坐起來相對較為柔軟

就是轉速拉高之後后座震動較大

轉向燈設置在後泥瓦上

帶有鏤空設計

夜晚亮起時辨識度非常高

全車採用LED光源

官方稱呼大燈為

「多面格柵大燈」

在燈組兩側還有兩組日間行車燈

造型新穎

辨識度非常高

不過喜不喜歡這個問題

自然是見仁見智了

不過這張臉小編認為確實不太好看

和整個設計精緻的車體非常不搭

有一種燈組設計師回家帶孩子去了的感覺！

大燈側方支架由螺絲固定

估計未來市場上

會有一些大燈改裝件可供選擇

上：近光

下：遠光

車輛的燈組為長明設計

近光燈無論橫向寬度、距離以及亮度來說

在市區騎行都比較夠用

遠光則稍微差了一些

LED燈光雨、雪、霧天穿透性略差

不過好在遠近光可以同時開啟的

個人比較喜歡尾燈設計

不過由於短尾加比較「精巧的盾形泥瓦」的關係

雨天是真的甩泥！

這還是我背著背包的樣子。。。

大燈側面也採用了鋁合金支架

亮銀色視覺效果不錯

輪胎尺寸為

前110/70-17

150/60-17

前300mm雙碟剎盤，單向雙活塞卡鉗

後220mm單盤，單向單活塞卡鉗

輪胎為騰森輪胎

不過這套輪胎的抓地力不算太好

比較偏向耐磨屬性

起溫慢、熱傳導性不好

這兩天的北京不算很冷

大約溫度在20攝氏度度上下

進行了一次20km的高速騎行

可是輪胎只有中間溫度稍暖

兩側輪胎還是冷的

例如高抓輪胎、半熱熔輪胎

不過在我印象中騰森輪胎的抓地力不至如此

小編的踏板三陽Jet power用的也是

騰森高抓地輪胎

升溫比較快

抓地力很不錯

得到了同事雷霆王180、寶馬RT1200車主的認可

儀錶採用液晶顯示

可以換多種顏色

（不過沒什麼用）

左上角是與小編的iphone8進行對比

在儀錶盤右下有一個USB充電介面

並配有防水防塵蓋

雖然整體比較小巧

但實際使用時顯示比較清晰

擁有

里程、小計里程、油量、時速、轉速顯示

由於儀錶位置比較靠前

所以在騎行時還是比較方便讀取信息

發動機是與隆鑫300R同款的

不過功率略微調高了0.3kw

292cc單缸水冷四氣門發動機

最大功率19.3kw

最大扭矩24.5N·m

在250cc級別來說還是很不錯的

就是每年會為多出的這42cc排量多交一些保險錢

300AC座高為800mm

模特身高為174cm

可以兩隻腳前腳掌著地

不過前後距離較窄

給屁股留下的前後挪動距離並不是很充裕

車子把手較高

所以帶來的騎行姿勢較為直立

很舒服

油箱側面提供夾腿位置

自然的貼合幅度很舒服

如果採取戰鬥一些的騎姿

坐墊空間則略顯不足

前後移動距離並不寬裕

前座駕駛者183cm

后座乘客185cm

日常帶妹沒什麼問題

短途后座乘客基本不會感到勞累

如果跑長途或者帶身材較為健碩的男士

則會有一定壓迫感

轉速拉高後，後坐墊以及腳踏震感比較明顯

座位較硬

前端較為收窄

所以不會讓人覺得座位高度很高

后座由於有ECU的存在

所以除了工具包基本放不下其他東西

不過儲物空間一直不算是檔車的強項

油箱容積為15.5L

續航里程保守估計為300km＋

車漆漂亮

金屬啞光漆面

油箱上的無極LOGO為金屬浮雕

很有檔次感

啞光漆面不容易刮花

懸掛採用前倒立式減震

行程100mm

後懸掛為多連桿結構

行程58mm

在騎乘質感來說

整體懸掛支撐力不錯

調教的偏向硬朗

剎車與攻彎時可以提供很好的支撐作用

下面我們來聊一聊行駛體驗

這部分由於小編一人拍攝/試車/撰文

所以沒有路跑鏡頭

這點比較遺憾

希望大家諒解

意想不到的靈活好騎

告訴你復古車也可以很靈活！

剛才我們聊到了300AC擁有800mm的坐高

而一款車子如果強調運動性

那坐高勢必不能太低

適當的坐高與較硬朗的減震

帶來了不錯的攻彎體驗

無論是在左右變線亦或者翻身時

能明顯感受到車身反應迅速帶來的靈巧

車頭輕巧

尤其是在市區中低速轉彎併線

非常舒服

較尖的輪胎設定更突出其靈活好騎的特點

而且硬朗的懸掛也不會使車身產生搖擺

給人非常不錯的信心

高速入彎減震也不會有過多的回彈

過一些溝溝坎坎減震能拉住車身、輪圈

稍微有一些回彈過度

但基本感受不出來

不過較硬的懸掛設定

在破損、非鋪裝路面時較為顛簸

動力調校還是更偏向城市道路使用的

中低轉調教

7000轉爆發最大扭矩24.5牛米

扭矩還是很強的

最大轉速為10500rpm

我認為對於復古街車定位來說非常不錯

1/2檔位基本不會出現脫檔狀況

3500rpm-3800rpm有一個共振區

只要油門持續，很短暫就能過去

油門調校行程比較長

所以對於油門操作容錯率會比較高

缺點就是不太運動

6500rmp往上震動逐漸加大

主要震動來源於腳踏和油箱

80km/h對應六檔4800rpm

振動抑制同級很不錯

剎車比較靈敏

前雙碟的感覺比300R的單碟要好用很多

制動力充足

只是輪胎拖了後腿

極速為表顯141km/h

小編體重63kg

（封閉路段測試，請勿模仿）

聲浪視頻

我單方面宣布

中國好聲音這個名字易主了

隆鑫把聲音調的運動（響）了一些

聲浪渾厚

有一種雙缸車的感覺

最後參考17800元的售價

性價比很不錯

還想要啥自行車？

無極300AC作為復古街車的一員

算是國內新興復古的第一款車型

極高的顏值帶來的回頭率

以及靈巧的操控

是一款非常不錯的街車車款

雖然會有一些不足

但小編認為都可以接受

最後十分感謝北京傑傑機車百匯提供試駕車輛

地址：北京市海淀區安寧庄后街1號

碼字不易

喜歡的小夥伴們

點贊/轉發/評論

素質三連喲！

這兩天臨近北京摩展

小編和王大大也為大家搞到了一些門票~

向參與活動的小夥伴們可以

「北京摩展」

即可獲取鏈接喲！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！