俄客機燃起大火，41名乘客被燒死，飛機竟是波音公司研發的

圖為客機失火事發現場

在當地時間5月5日傍晚，俄羅斯一架從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛前往摩爾曼斯克執行客運任務的蘇霍伊超級100客機升空後突然報告發生故障並折返，在機場跑道上試圖著陸時燃起大火。根據負責該事件調查工作的發言人維特拉娜·彼得連科透露稱，在飛機上的78名乘客中僅有37人被確認生還，在已經被確認的遇難者里包含有兒童。

圖為超級蘇霍伊100

這架飛機從起飛到折返著陸經過了28分鐘，折返時尚未發生火災，在第一次接近跑道時未能成功降低飛機的速度，機腹以硬著陸的方式直接與跑道地面發生了碰撞，起落架被折斷並且引發了發動機部位的大火，機身也被從地面彈起，直到第二次接近地面才成功降下速度著陸。當乘客成功打開逃生門並展開救生滑梯時，機身已經被大火燒毀一半。

圖為SSJ-100內部

這次事故，可以說是俄羅斯民用航空史上最慘痛的一筆血淚。本次事故中出事的蘇霍伊超級100型客機是在蘇聯解體後俄羅斯研發製造的第一種民航客機機型，被寄予了重振俄羅斯民航工業的希望，并力圖倚仗使用該機型打入國際民航市場，重圓俄羅斯民航大國夢。該型飛機在2000年由俄老牌航空設計局蘇霍伊集團和波音公司聯合進行研製，在設計工作中吸取了航空霸主波音派出的顧問團所提供的大量設計經驗參考，最終在2007年完成樣機的生產，並在次年5月完成首飛。

圖為該客機失火現場

2008年，順利完成首飛任務的蘇霍伊超級100客機投入量產，在開始大批生產之際就直接決定面向國際民航市場出售，計劃總生產量800架，其中480架都將用於出口，並且為此還從波音公司學習了很多研製和銷售方面的西方理念。至今，該型號客機所收到的訂單總共有200架左右，但是由於在2011年後該機型發生過多次安全事故，使得交貨日期一直延後，直到目前其海外用戶只有亞美尼亞航空公司一家，此外就是留由俄羅斯航空公司自用。

圖為被燒毀的客機遺骸

俄羅斯之所以想倚靠該新機型重振民航工業，就是因為蘇聯時期設計的客機十分不可靠，故障頻發。但蘇霍伊超級100並沒有解決蘇聯客機故障率高的問題，仍然發生了多起大大小小的航空事故，蘇霍伊集團向俄羅斯航空公司交付的第一架該型客機就因為空調故障而被迫延後首飛；在2012年一架蘇霍伊超級100更是直接撞上了火山，全機47人全部遇難。最近一次的事故是去年10時一架該型客機在亞庫茨克機場降落時衝出跑道，但這次事故沒有造成傷亡。

圖為客機燃燒起的熊熊大火

目前這次事故的原因正在調查之中，已經有兩個黑匣子被找到，初步認為這架客機起飛後遭到了雷擊導致機身故障，降落時因為油箱被引燃或電氣設備短路而導致火災。這次事故的原因究竟是機組成員的不當操作還是飛機本身的設計問題還未能蓋棺定論，但是這一機型在僅僅投入商業使用不到十年就遭遇了數次嚴重事故，向出口市場的交付計劃也在不斷延期，必然會使得將其視為民航產業支柱的俄羅斯民用航空工業遭遇巨大打擊。俄羅斯的民航大國夢一次又一次地受到巨大挫折，前景渺茫。

作者：情報官

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！