小而精售價不菲，50cc能做出公升級摩托車的氣質

你一定看過這輛來自義大利車廠VYRUS所設計的986 M2，是特別針對Moto2級別生產專為賽道而生的，一直以來專註於輪轂轉向系統的開發，曾移植杜卡迪1098R的1198cc L型雙缸引擎，打造出擁有167匹馬力搭配159公斤凈車重，近乎1比1馬力重量比的VYRUS 987 C3 4V，更有加上了機械增壓的987 C3 4VV版本，211匹的馬力也是VYRUS打造過最快的摩托車。

專為Moto2級別所打造的VYRUS 986 M2。

移植杜卡迪1198cc L型雙缸，擁有167匹的VYRUS 987 C3 4V。

VYRUS所生產的車輛造價都相當不菲，完全是拜它與眾不同的車輛結構，每輛車皆來到90,000美元（60萬人民幣）的高價，不難體認這就是義大利人帶點瘋狂的浪漫。

VYRUS一直以來皆生產大排量，僅在2005年，曾生產50cc二衝程小摩托車50C32T，目的是用於小型摩托車比賽，最後因為生產成本過高而暫停了這項僅僅8輛的生產計劃。

尺寸相當迷你的VYRUS 50C32T一樣使用輪轂轉向機構。

極簡的設計，為賽道而生。

這輛僅50cc的二衝程引擎能榨出13匹的馬力，CNC削切的鋁製車架與相對複雜的輪轂轉向系統，特殊規格的材料也是導致生產成本高昂的原因。如今其中一輛VYRUS 50C32T經過幾任車主的收藏，前陣子浮出了檯面，最後在eBay上僅以5,000美元拍賣。

巨大的膨脹室，一看就知道是具二衝程引擎。

50cc就能有13匹馬力的輸出。

CNC削切的車架，能有好的剛性及較輕的車重。

VYRUS 50C32T完全就是987 C3 4V縮小版，採用輪轂轉向系統本就是VYRUS這家義大利車廠的特色，無可避免的是會比傳統使用潛望式前叉，成本來的高上許多，製造工程也較為繁瑣，售價當然難以親民，若想擁有瘋狂的義式美學及與眾不同的輪轂轉向機構，值得關注各大拍賣網上，或許會有其餘七輛50C32T的蹤影。

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