在中國之前，還有一個國家曾經是基建狂魔，可和中國一比高下

任何一個國家的發展都是在強大的基礎設施作為後盾。進入二十一世紀之後中國正式從成為了地球上的第二代基建狂魔，很多的基建項目都是逐漸的成為了中國的名片。不僅如此，像一帶一路這樣的布局的不斷完善，中國的基建大軍也全方位的走出國門。

在基建方面，不知大家是否聽說過深圳速度，這個就是我國基建的又一代名詞。當年中建三局在深圳建設深圳的國際貿易大廈時，創下了當時的一個記錄，那就是每三天就能夠蓋一層樓。這就是傳說中的深圳速度。不過當年的美國和今天的中國可以說是真的非常的像，兩個國家都經歷了一個為經濟發展進行鋪墊的基建高峰時期。

在1931年建成的帝國大廈有四百多米高，這個到現在都是美國的地表建築同樣也有著一個建築奇蹟。那就是僅僅花了四百一十天的時間就建成這一大廈，在21世紀也是不敢想像的一件事情。一年半的時間就建成一座四百米的大廈也算是一個奇蹟。

二十世紀初的時候，美國不僅僅只是建成了像帝國大廈的地標建築。還有就是金門大橋，這座大橋一直都是加州的一個著名景點。同時由於年代久遠，很多電影都在這裡取景，比如不少的災難片都會專門給金門大橋一個毀壞的鏡頭。但是在電影中多災的金門大橋的質量確實杠杠的。多次現實中多次自然災害都沒有摧毀這座大橋，因此不斷得到美國人民的認可。還有當時修建的胡弗水電站，水電站的壩體也是達到了兩百多米，比我國的三峽大壩的壩體180米還高，當然在水壩的寬度和水庫容量上，胡佛水壩是遠遠不能和三峽大壩相比。

最讓人驚嘆的就是美國完善的交通網路。從1828年美國鐵路開始運營，到1916年時，鐵路保有量達到了四十一萬公里，在此之後由於鐵路實在太多，很多鐵路都用不上，於是就有計劃的減少鐵路，即使是這樣到現在美國的鐵路仍然有二十六萬公里。這個時候的中國還在處於一片混亂，中國很多的鐵路都是外國修建的。可能大家對於美國鐵路里程不是很感冒，換一種說法大家就知道了，時至今日，中國的鐵路總里程才十七萬公里。但是風水輪流轉，雖然我國的鐵路總里程不如美國，但是我們的鐵路中還有世界最長的高鐵。這就是美國乃至任何國家都不能和中國相比的，當年美國的輝煌，在中國會再一次的重現。

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