大眾出售杜卡迪遭否決

據彭博社報道，知情人士透露，大眾汽車正審視出售非核心業務的少數股權，以簡化業務流程，並專註於主要乘用車品牌。

上述知情人士稱，考慮出售的業務包括MAN Energy Solutions公司。該公司為船舶和發電廠生產發動機，也生產渦輪增壓器、渦輪機械及化學反應器和設備。大眾已經試探出康明斯（Cummins）可能是潛在買家。

對此報道，大眾拒絕置評。

2015年9月，大眾「柴油排放門醜聞」爆發，引發這家德國工業巨頭歷史上最大的危機。此後，擁有12大品牌的大眾集團宣布進行資產評估，但迄今尚未達成任何協議。

此前，大眾集團勞工委員會否決了出售杜卡迪（Ducati）摩托車品牌的計劃，而Traton SE重型卡車部門的部分上市計劃也在今年3月被擱置。

工會的力量在大眾集團是一股不可小窺的力量。大眾集團監事會由20位成員組成，分別來自屬於波爾舍家族、皮耶希家族、下薩克森州政府及工會，其中，工會代表佔據監事會一半席位；即便是在六人主席團成員中，工會也佔據著兩個席位。

對於剝離子公司業務，大眾工會表示，「如果行業邏輯是合理的，而且可以排除勞動力方面的不利因素，我們可以就一切問題展開討論。理論上，這包括合併、部分出售，但也包括收購。」

但對於正在傳說中的MAN Energy Solution出售以及資產的剝離細節和談判，大眾工會拒絕評論。

大眾首席財務官Frank Witter上周對分析師表示，該公司管理層仍致力於探索釋放價值的途徑，卡車部門的單獨上市仍是「一個預期的結果」。他拒絕詳細說明下一步或可能的時間框架。

自2018年4月擔任首席執行官以來，赫伯特迪斯（Herbert Diess）一直在推動一項改革，使這家全球最大的汽車製造商變得更加靈活，能夠更好地應對消費者對汽車所有權品味的變化。但他試圖削減更多的工作崗位，並提高效率的努力遭到了最高勞工代表的反對。

此前，《明鏡周刊》曾報道稱，勞工委員會主席貝恩德奧斯特洛（Bernd Osterloh）反對大眾雄心勃勃的成本削減計劃，並表示，除非管理層在裁員計划上做出讓步，否則可能會發生一場對峙，「使公司癱瘓數月」。奧斯特洛將大眾的高成本和低利潤率歸咎於大眾集團管理層的失誤。

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