均能做加油機！中國擁有三款大飛機，但兩款都被外國發動機限制

近期中國C929遠程寬體客機的發展計劃受阻，合作方就市場劃分問題產生分歧，C929具備改裝加油機和預警機的能力，中國最急需的就是這種大型載機平台，當前中國還擁有另外兩款大飛機，分別是C919客機和運20運輸機，但這三款大飛機當中，有兩款很難發展為軍用，還有一款是供不應求，需要提升產能，那這三款大飛機有哪些特點？軍用化道路為何如此艱辛？

（C929大型客機）

這三款大飛機當中，運20與C929的噸位相近，最大起飛重量都為220噸級，運20屬於大型軍用運輸機，載重量66噸，航程7800千米，此前搭載四台俄羅斯D-30KP發動機，總推力50噸，但運20現階段正在測試渦扇20大涵道比發動機，總推力達到64噸，相比D-30KP提升20%，但中國大型運輸機領域的缺口達到四五百架，所以運20依然面臨供不應求的局面。

（運20運輸機）

C929屬於大型民用客機，最大航程1.2萬千米，座數達到350座級，搭載兩台大型渦扇發動機，總推力31.62噸，作為一款民用飛機，C929的採購成本遠低於運20，參考美國E3預警機和KC46加油機，都屬於民用客機改裝的軍用飛機，所以C929同樣適合改裝為預警機/加油機，但C929第一階段將使用英國羅爾斯·羅伊斯的產品，當前西方對華的武器禁令還沒解除，所以C929在換裝中/俄發動機之前，肯定無法實現軍用。

（波音707改裝的E3預警機）

這最後一款大飛機就是C919客機，最大起飛重量77噸，搭載180名乘客，航程超過5000千米，所以C919的運載能力與運9運輸機一致，但民用客機的採購成本相比軍用運輸機便宜很多，所以C919 依然是改裝預警機/加油機的選擇之一，但C919搭載美國通用電氣和法國賽峰集團合資的CFM國際公司的LEAP-X1C發動機，當前西方對華武器禁令還沒解除，所以C919也無法成為軍用飛機，如果C929和C919想成為軍用飛機，發動機是繞不開的難關。

（C919客機）

兵器解析主編：王樹國

歡迎關注，更多精彩內容給你好看！已開通全網原創保護，轉載請註明出處！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！