傳順風車曾為滴滴貢獻九成利潤，2018年凈利目標翻番

據界面報道，從滴滴知情人士處獲悉，順風車GMV每年環比增長50%。2017年，順風車的GMV接近200億人民幣，占滴滴總GMV的15%，而單量僅為快車的十分之一；滴滴順風車2017年收入20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。

上述知情人士同時表示，2017年，滴滴所有業務的凈利潤是10億人民幣，代駕貢獻了1億左右的利潤。2018年順風車GMV和凈利潤目標都翻一番，為400億人民幣 ，凈利潤20億人民幣。

對此，滴滴方面回復36氪稱，數據不準確。

目前，業界對於順風車的共識是，順風車平台作為信息撮合平台應該更具公益性，減少抽成或只設服務費。

據36氪此前報道，滴滴2017年的虧損是25億元人民幣，2018年這一數字達到了109億元。滴滴方曾承認，「6年來我們還沒有實現過盈利。」隨著快車業務仍然屬於司機補貼階段，滴滴有處於業務擴張時期，順風車在內部越來越高的盈利目標，預示著其正承擔著較大的利潤壓力，而2018年的兩起安全事故，讓最初帶有社交願景的順風車走向「群嘲」，最終無限期下線。

如今，滴滴內部或許正在為順風車的重新上線做足準備。4月15日，滴滴順風車負責人張瑞通過滴滴官微發文公布了下線期間團隊的工作成果。他表示，未來順風車將恢複合乘出行本質，對車主的接單次數和常用接單區域進行限制。其稱，順風車還通過接入安全響應中心、組建了7x24小時的應急指揮中心、加大乘客司機雙方信息篩選增加安全力度。

近期，有市場傳聞滴滴順風車將於6月重新上線，有報道稱滴滴已啟動新產品的灰度測試，其用戶體驗和價格都與順風車類似。

滴滴並未承認這一傳言，僅表示「在未完成安全整改前仍將無限期下線順風車業務。」此外，滴滴3月份起，還在北京天津等地上線了「特惠拼車」功能，提供長距離拼車服務。與順風車類似，用戶需要提前15分鐘預約車輛。

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