隆鑫都造了1w輛C400X啦，車友說啥時能買到平價寶馬摩托

前不久寶馬在上海車展上，發布了新概念踏板摩托車C400X的國內上市的信息並公布了售價。6.89w起的售價，對於國內車友來說，想要把這款全新的高端大綿羊收入囊中，還需要努力奮鬥一把。可是你知道嗎，這輛隆鑫製造的中量級高端大綿羊系列，從2018年11月開始穩定量產，短短一年不到時間，已經累計生產1w台啦，近日隆鑫也給它舉辦了第10000台下線儀式。可見它在全球範圍內的受歡迎程度。

能取得這樣的成績，首先當然於隆鑫高標準、高效率的製造能力密不可分，整車從發動機、車架、外觀都是在國內生產、組裝而成，出口到世界各個國家地區。能通過以製造業著稱德國品牌的認可，本身就是一件值得自豪和驕傲的事，這裡給隆鑫點贊。

其次車型設計定位和性能配置也是C400X獲得成功秘訣，寶馬錶示C400X的「X」，代表了更多未知、更多跨界，更多的出行方式。從不同於以往踏板車的外觀就能體會到，C400X具有家族GS冒險車的「大小眼」和「鳥嘴」元素，車身線條動感犀利，很容易激發駕駛慾望。下圖是加了護杠射燈的C400X，展示它不甘於都市的野心。

配置和性能上也繼承了寶馬各種高端豪華和先進科技，如6.5寸TFT彩色顯示屏配合BMW Connectivity智能互聯，提供豐富的車輛數據和多媒體功能。寶馬專利Flex Case可可擴展儲物功能，駐車時可以獲得更大的儲物空間。標配ABS防抱死制動系統和ASC自動穩定控制系統，為安全行車護航等等。值得一提的是國內版本動力沒有縮水，同步了25kw/7500rpm的最大功率和35nm/6000rpm的最大扭矩，配合12.8L踏板罕見定位大油箱，續航突破300km。

不過話說回來，貌似咱們國內車友並沒有享受到「近水樓台先得月」的實惠呀，無論是定價還是上市時間，都沒太大的優勢呢。只能說隆鑫在C400X這裡，扮演的只是生產工廠的角色，與銷售體系沒有任何關係，這個鍋也不能讓隆鑫去背。這就和蘋果一樣是在國內富士康生產，也沒說就一定賣的便宜。那麼車友們，你覺得造成這樣的主要原因是在哪個環節呢？啥時候咱們能買到國內生產的平價寶馬摩托車，又或者隆鑫啥時候能獲得寶馬的技術下放，應用在自己品牌的車型上呢？車友們你說有沒有這種可能呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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