小鵬P7：女神的顏值，學霸的腦子

幾天預熱之後，在上海車展期間，小鵬汽車董事長何小鵬揭開了小鵬汽車P7的面紗。

在這款產品發布的9個小時後，小鵬汽車高調宣布他們已經收穫了3387個訂單。

小鵬汽車P7是小鵬旗下第一款轎跑車型，是更「完善」的新一代產品，它將幫助小鵬汽車開拓除去小鵬汽車G3緊湊級SUV之外的B級車市場。小鵬汽車P7——它看起來就像是特斯拉的Model S，擁有修長、流線型的車身，在後部採用了相當漂亮的溜背造型；在智能化方面，小鵬汽車P7搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，按照L3級自動駕駛設計硬體；圍繞小鵬汽車P7，小鵬全新的智能電動架構平台亮相。

何小鵬說，它是中國品牌首款智能電動四門轎跑——它很性感，很聰明，很強大。

簡而言之，這是一輛既有顏值又很聰明的產品。

與特斯拉率先推出豪華電動汽車Model S（Sedan 汽車）不同，小鵬汽車的路徑是先推出一輛A級SUV產品，然後再推出B級轎跑產品。

小鵬汽車P7看起來就像是一台被重新設計過的Model S。整車採用了長且簡約流暢的線條、極具電動車特色的無中網設計，其前部還採用了分離式的大燈，左右兩側被一條燈帶貫穿，側面實現了拉寬前臉的視覺效果。同時，因為整車前臉低趴寬扁的設計造型，讓整個小鵬汽車P7的車頭極具衝擊力。據官方稱，其採用了名為「星際」的設計語言。

據了解，小鵬汽車P7車長4米9，軸距為3米，車寬和高度未知。車身側面採用了隱藏式門把手，車尾採用了溜背式設計，加之車尾末端的輕微上揚營造出了「鴨尾」造型，整個車的側面的第一觀感就是長，整體觀感上將它稱之為B+或C級車也不為過。

值得注意的是，小鵬汽車P7 NEDC續航里程將達到600+KM，高配車型將搭載雙電機四驅，0-100Km/h加速成績進入僅為4秒+。

一款緊湊級的SUV之後，小鵬汽車為什麼要做一款轎跑？

何小鵬提到——第一，它更加符合年輕人的喜好，更符合年輕人心態，任何年輕人都喜歡一款漂亮的汽車；第二，轎跑讓風阻足夠低，實現了更長的綜合續航里程，一款智能電動轎跑是小鵬汽車希望做好的。

而在轎跑之外，小鵬汽車P7其實是小鵬旗下第二代智能汽車。

何小鵬認為，第二代智能汽車的智能主要體現在三個方面。

第一在自動駕駛方面，小鵬汽車P7內置XPILOT3.0，專門為中國進行本地化開發；第二體現在汽車智能的感知融合能力上，比如在紅綠燈能不能自動停車，能不能識別中國複雜的紅綠燈；第三是V2X的能力，V2X能力包括5G，包括車跟車，車跟人和車跟道路的關係。

「我們可以用支付寶打開車門，我們可以用小米手機跟車進行緊密互動，小鵬汽車車車之間怎麼共同關聯，汽車跟汽車社交怎麼做，這個是小鵬汽車P7強大計算能力和感知組合能力所做到不一樣的。」何小鵬說。

小鵬汽車P7的另一重點在於其全新的智能電動平台SEPA平台架構（Smart Electric Platform Architecture，智能電動平台架構），SEPA平台架構完全由自主研發。

就像是傳統汽車所做的元器件共享平台化一樣，現在的智能汽車將電動技術的集成稱之為智能化平台。何小鵬說，「智能化相關的硬體、軟體、演算法、底層的基礎架構和數據是一個平台，這個平台因為有獨立研發，需要有關聯的硬體平台。」

據PingWest品玩了解，SEPA平台架構基於智能電動車特性量身打造，從底層設計電動汽車的擴展性、兼容性、共用性和進化性。

據悉，SEPA平台架構擁有百兆乙太網絡的電子電器拓撲架構，獨立中央網關支持多路通訊數據的信息交互，傳輸速率達到傳統500K高速CAN匯流排200倍。平台架構內控制器100%聯網，幫助智能汽車實現整車OTA能力。

信息安全方面，自動駕駛核心計算平台達到汽車功能安全最高的ASIL D級，信息安全晶元運算能力較上一代智能汽車高出8倍；同時，具備支持L4級自動駕駛和5G通訊的拓展能力。

更暢快的速度需要更複雜的「腦子」。小鵬汽車P7搭載性能強大的智能雙擎——高通驍龍820A以及系統級自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier。高通驍龍820A車規級晶元流暢支撐Andriod應用生態，而NVIDIA DRIVE Xavier是一款完整的片上系統 (SoC)，具備L4級自動駕駛計算能力，可實現每秒30萬億次運算，功耗僅為30瓦，能效是上一代架構的15倍。

針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研發的軟體演算法，小鵬汽車P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統將全面實現「本土化」和「自動化」。何小鵬舉例說，比如市區擁堵路無需頻繁啟停操作，不必擔心自行車、行人等交通參與者的不確定性，並且小鵬汽車P7多配備了攝像頭，專門針對中國路況優化的防加塞功能。

總結來看，小鵬汽車P7的「新」，來自於全新的外形設計加上更智能的智能架構平台。但智能電動汽車，僅僅自己擁有更智能的「腦子」，這還遠遠不夠。

智能汽車基礎在於製造，核心差異則來自於運營。

何小鵬認為，互聯網的運營和智能汽車的運營其實完全不同——互聯網運營是以用戶為導向，如何從用戶生命周期把整個生命周期使用、交付、體驗甚至商業化進行端到端運營來提高消費者的差異化服務、口碑、體驗。而汽車則是B2C角度的運營邏輯，這兩塊運營體系是有非常大的差異。

小鵬汽車正在建立一個完全不一樣的運營體系。「比如說當在你生日的時候，汽車該怎麼跟你說生日快樂，晚上停車的時候是不是告訴你明天的天氣，當早上打開車的時候，會告訴你到某個固定的地方（比如公司路上）是不是堵車。這些都是非常基礎的運營體系。」

談及理念，何小鵬喜歡回顧過去十幾年功能手機到智能手機轉變。他提到，那時候手機的系統在變化，硬體在變化，感知在變化，交互在變化。

圍繞智能手機變化的討論正在映射到小鵬汽車上，其主要體現在小鵬汽車為用戶構建的智能生態上——通過整車OTA能力和APP STORE車載智能應用商店，小鵬汽車為用戶提供了豐富的軟體生態。

在人車交互層面，小鵬汽車P7帶來了視覺、聽覺融合的AI感知能力。比如XUI能夠根據車速、溫度等改變界面視覺深度和氛圍；根據不同場景，「小P」AI語音助手也會提供不同的技能；智能主動推薦能力可根據用戶使用習慣，匹配最優信息和服務等。

全新智能架構平台考慮到了如何承載未來的5G和物聯網技術。目前，小鵬汽車P7可實現停車、洗車、充電、遠程診斷、保險、違章、繳費支付等一切與用車出行相關的服務互聯。同時，小鵬汽車P7可實現與智能家居的互聯，比如在歸家途中即可通過車載系統控制家中空調、燈光、掃地機器人、電熱水器等智能家電，在家中也可通過智能語音盒子了解車輛電量、控制車輛空調。

小鵬汽車P7目前也只是亮相，它將在2020年Q2正式對公眾交付。可以預想的是，這輛車的價格應該也不會太貴。此前在小鵬汽車G3發布會上，何小鵬表示所有的小鵬汽車都會有五個特性——很安全、高品質、好漂亮、真智能，不太貴。「我們一二三甚至第四款車，都會往這五個方向做。」

（圖片來自於：小鵬汽車）

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