木頭做的飛機能和運20一樣？美國也有科技樹點歪的時候

在很多人眼裡世界上最大的飛機是安東諾夫設計局的安225超級運輸機，這架最大起飛重量高達600噸的超級飛機簡直可以算是飛行的軍艦。但是在歷史長河中，人類製造的大號飛機非常多，安225並不是最獨特一個，因為最獨特的這一架不但尺寸更大，還是木頭製造的。

早在二戰期間，美軍需要遠距離向歐洲運輸大量物資和人員，艦船雖然載重量大航程遠，但是容易早到德軍的攻擊，而且速度較慢。在這種情況下，盟軍開始計劃製造新的巨型水上飛機來承擔運輸任務，可以較為安全快速的運送大量裝備和士兵。

霍華德休斯簡直是個設計天才，他決定製造有史以來最大的飛機，這就是後來誕生的H4大力神水上運輸機，也就是我們常說的雲杉鵝水上飛機。這架飛機最令人驚嘆的就是極為巨大的外形尺寸，機長66.6米，翼展97.54米。我們來做個對比，波音747-8是最新的747型號，機長76.4米，翼展68米，安225的長度為84米，翼展達到88.4米，也就是說，和這兩個龐然大物相比，雲杉鵝雖然在長度上稍遜，但是接近100米的翼展可一點也不遜色。

其實雲杉鵝這個中文名字聽起來還不錯，但是真實的英文名字是帶有嘲諷意味的。折衷要是因為戰時物資緊缺，這樣的運輸型飛機並沒有足夠的金屬資源，因此霍華德休斯採用了樺木來製造。木頭製造飛機不算新鮮事，但是進入二戰以來，全木飛機基本只是小型飛機或者民用飛機，即便是軍用的戰鬥型飛機，也只是部分結構為木製。雲杉鵝的主要結構都為木製，霍華德休斯設計了優秀的結構，即便是木頭做的，依舊擁有180噸的最大起飛重量，這已經和運20差不多了。

由於重量和尺寸巨大，雲杉鵝安裝了8台發動機，也是為數不多的金屬部件。這8台發動機可不簡單，是普惠公司的R4360巨黃蜂發動機，擁有28個汽缸，一共4層，每層7個汽缸，排氣量71.489升，最大輸出功率高達3000馬力。也就是說，一台發動機的排量和功率相當於40多個普通汽車的發動機，整架飛機擁有兩萬四千馬力的功率，非常誇張。

霍華德休斯的完美主義讓飛機的研發進度過於緩慢，知道二戰結束都沒能試飛。二戰結束後，美軍對大型水上飛機的興趣大不如前，認為這架飛機已經沒有前途。的確，航空技術在二戰期間得到高速發展，戰後更是誕生許多對後世影響巨大的飛機。

直到1947年，這架飛機終於飛了起來，不過離地距離僅有20米。進行這次飛行後，雲杉鵝便成了博物館的展品，而這架飛機的分類也變成了地效飛行器，畢竟和真正的巨型飛機安225和波音747有著本質的區別。如今這架飛機依舊被視作精神象徵被收藏在博物館，見證了那個時代的瘋狂。

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