傳ofo單車當廢鐵賣，回應稱已達報廢年限

據相關網友爆料稱，位於成都市武侯區學府二段的一處拆遷廠內，堆積如山的小黃車被碾壓成廢鐵，等待廢品廠以15元/輛價格回收運走。從曝光的圖片來看，幾千輛廢車中，多數是ofo，相關工人稱是被拉去當廢鐵變賣。對此，ofo相關負責人回應稱，此次報廢清理屬於政府監管下企業對車輛的正常管理行為，涉及車輛只佔成都投放量的非常小一部分，已達報廢年限。

在艾媒網記者的採訪中，報廢廠相關人員表示，報廢廠為小黃車的車輛報廢合作方，此地長期堆積廢棄小黃車，當時已堆積大概有三千輛小黃車。近期由於城管要求需要清理場地，小黃車聯繫該廠，要求其在近兩天內完成集中報廢工作。而對於這批小黃車將以15元每輛的價格回收，以及後續是否會有更多小黃車進行報廢，對方表示「只有領導才知道」。

近一年間，不少城市對於共享單車的投放採用「配額制」，就是根據共享單車企業的運維能力、保障能力等綜合能力，來對其分配投放名額。未獲得額度的共享單車企業，將被迫「退市」。今年4月，廈門市城市管理行政執法局公布了該城市共享單車最新考核結果及投放額度，其中摩拜7.5萬輛（廈門島內56250輛，島外18750輛）、哈啰4.5萬輛（廈門島內33750輛，島外11250輛）、青桔1萬輛（廈門島內7500輛，島外2500輛）。與此截然相反的是，在廈經營的共享單車企業ofo、赳赳未獲得投放份額，這也意味著它們今後將退出廈門市場。

由此，還有網友猜測稱，ofo即將退出成都市場。對此，ofo則是回應稱，將在努力經營單車業務的同時，拓展更多業務可能性。事實上，ofo今年已大範圍向全國三、四線城市推廣代理模式，不過新增的當地代理商只負責轄區內ofo共享單車運營業務，單車所有權依舊歸ofo公司，代理商只負責維修與秩序維護，按照後台數據與ofo總部結算費用。依照目前的狀況來看，ofo的前景依舊不太樂觀。

【本文圖片來自網路】

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