鋰電池自己組裝，便宜又放心。
我朋友電動車的舊電池沒用了。他非要纏著我給他組裝一組新的鋰電池。我要他買成品鋰電池，他又嫌價格太貴。沒有辦法，只好幫他組裝新的鋰電池。他的電動車原來是48伏20安時鉛酸電池。根據他的實際情況，他的電動車電機和控制器性能還處於良好狀態，無需更換。首先在網上購買零配件。
上面這個圖片是絕緣線管，比絕緣膠布好用的多。組裝電池最怕短路，這個必須要。管徑的大小根據所搭配的連接電線管徑來選擇。
上圖就是連接電池的電線。考慮到電池經常在路上晃動，每塊電池之間很有可能會產生位移。為了安全起見，選擇上面的特軟硅膠線連接電池。這樣在路上晃動的時候，就不會出現脫焊，斷路的現象。
這樣的鎳片也是用來連接電池的。寬度和厚度根據所需要通過的電流的大小來選擇。如果家裡有點焊機的，優先推薦這個。
這個大家都熟悉，這是青稞紙，引來絕緣電池的。我們在組裝電池組的時候，電池組之間必定要用青稞紙相互隔開。雖然有的電池外面套有熱塑膜，但是為了安全起見，還是要加一層青稞紙絕緣。你電池起火一般都是短路造成的，大小根據你自己所購買的電芯的尺寸來選擇。
這個就是鋰電池保護板了。大家注意了，鋰電池保護板有的具有均衡功能，有的沒有。對於新組裝新的鋰電池，一般都要具有均衡功能的最好。因為我們所購買的電芯都是一個生產廠家，一個規格，一個型號的電芯所組成的。電芯相互之間的電化學性能基本相近，均衡功能可能發揮很大的作用。在很大程度上可以延長電池的壽命。向大家推薦的是螞蟻保護板和達鋰保護板。當然保護板還有很多生產廠家，但我推薦這兩家。豪華版的配螞蟻保護板，經濟型的配達鋰保護板。
鋰電池保護板的生產廠家一般都附有詳細的接線方法。每個廠家的接線方法都有差異。在焊接的時候，尤其要注意線路的擺放，一定要連接正確。尤其有不同的介面分為兩種，一個是同口，還有一個是分口。
用保護測試版檢測，要保證每一串電池組的指示燈都亮。或者用萬用表測量，每一間隔的電池壓差相差3.7伏才正常。
這是我用了5天的時間才找到的電芯。國產貨力神的品牌。單個電芯是3.7伏40Ah，為了防止購買到偽劣的產品或者是拆機的電芯。我與賣家溝通了很久，並且看了很多圖片後才下的單。我經過仔細的觀察確認，這是力神的a品電芯。很貴哦，90大洋才一個，總共買了13個。和鋰電池保護板13串連接的相配套。大家看看電芯，包裝完美，橫平豎直，正負極介面嶄新發亮，賣家幫我已經轉好鎳片。
大家仔細看看產品，整齊劃一。
沒有任何的使用痕迹。
沒有任何鼓包的現象。
近距離觀察產品。真的相當漂亮！
根據電動車電池倉的大小，確定電芯的擺放形式。首先測量好電池倉的大小，然後再來測量電芯的具體尺寸。經過計算，跟我預先購買的體積相吻合。
它的寬度是147毫米。
不含正負極的高度是90毫米。
含正負極的高度是97毫米。
直接並排連接的尺寸剛剛好。
首先應該測量一下每個電芯的電壓。我的意識三個電芯的品質都很好，電壓都在3.6~3.7伏之間，電阻在4~9毫歐之間。是一批非常理想的好貨。然後再按照焊接的順序把電池擺放好。確定好電池組的總正極和總負極。其他的就正負首尾相連，13個電芯串連起來剛好是48伏。根據電池的大小，剪好青稞紙，用來隔斷電芯之間的直接接觸。這一點請大家務必要牢記！
然後就按照順序，焊接即可。焊接用的電烙鐵功率，最好是60瓦到100瓦之間。松香膏和錫焊絲就看你自己的選擇了。連接線一定要有一點彎曲，起到抵消電芯熱脹冷縮的作用。焊接的時候不可以使電芯長期處於高溫狀態。
焊接點一定要牢固！光滑！
焊接的時候不要急於求成，並且焊接每根線的時候都要仔細檢查，防止焊接出現錯誤。
確認電芯焊接牢固以後，再連接保護板。連接保護板的時候一定要有耐心，要仔細。一個接頭都不能接錯，否則就有可能損傷電池，損壞保護板。
連接好保護板以後不要急於封塑，要先測量一下電池，確保電池連接正確，焊接點牢固。然後再用充電器給新的電池充電，並均衡。在給新電池首次充電之前2~3次充電的時候，我的建議是用小的充電電流來給電池充電並均衡。我的48伏40安時的電池是用48v1.8安的充電器充電的。我充電的時間很長，用了31個小時。充完電後，電池穩定在54.7伏。上面的照片是我隔了5天以後再去測量的，穩定在54.5伏。
接下來的事情就好辦了。把保護板的排線檢測整齊，把排線固定好，然後再用熱塑膠封好整個電池。更換掉配套的連接線和電池介面，就可以裝機使用了。我滿把測試騎行電動車的時候，壓降在一伏左右。證明電池的功能正常，完美改裝完畢。
詳細的組裝方式，請您參考我的組裝和心得這篇文章。
