「公路兇器」蘭博基尼Huracan道路版

總共有11款車型的蘭博基尼「小牛」現役款式Huracan，馬力峰值比標準版少30ps的LP580-2，動力輸出雖看似最弱，但驅動模式採用純後驅設定，卻是所有小牛之中最有凸顯車主高超技術的一款。

相較於能營造熱血快感的操控特性，外觀就顯得平凡又樸實也當然有再強化的必要。除了更有攻擊眼球的高殺氣效果，同時還流露血統純正的特色，於是也誕生出這輛堪稱「有牌兇器」的Super Trofeo道路版……

2014年取代Gallardo而接下蘭博基尼小牛頭銜的Huracan，經過近六年的發展，不但有初代、LCI小改之分，街車版也衍生出多達11種款式，就算640ps最大馬力、車體空氣動力設計都是全車系之冠的Performante，面對自家統一賽規格同時採用後驅配置的純競技版Super Trofeo、Super Trofeo EVO其實還是明顯遜色，更遑論高階戰鬥版的GT3款式。LP580-2要進化為「公路兇器」，看齊自家競技版絕對是上上之選。基於揪車競技風的改裝趨勢，坊間空氣動力廠商本就有推出Super Trofeo Look社外套件，就算本質不是原廠套件只是社外部品，但造型完全臨摹正品之外，依據價位多寡也區分成低價FRP與高檔CFRP兩種材質，即使外觀得再經過烤漆，但為求最佳輕量化與高剛性雙效果，這輛LP580-2也毫無懸念選擇CFRP款式。

外觀上身FRP材質的Super Trofeo空氣動力套件即使輕量化效果並不明顯，但大量添加導流翼、散熱孔等空氣動力造型之下，不但具備高速下壓力、散熱效應倍增的實質性功能，同時也擁有競技張力、視覺殺氣更為濃厚的感官效果。負責外觀一手操刀的LTMW為進一步提升空氣動力效果，更明顯加大前、後定風翼的尺碼與曲度，也讓其進攻眾人眼球的功力大增。為與凶度大增的外觀相呼應，就算引擎本體沒改但周邊增添由Sleepeyrace推出的Twin Turbo雙渦輪Stage 2套件，最大馬力飆高到999ps，加速反應、高速極限也絕非正宗競技版的Super Trofeo、Super Trofeo EVO甚至是GT3可比擬。

與改造幅度不小的外觀、動力相比，依舊維持原本街車款式的內裝雖有點掉漆，但方向盤除了握把升級為戰鬥感濃厚的Alcantara材質，周邊支架也變更為Kevlar「功夫龍」的高檔貨色，連同引擎室飾板也一併看齊，細膩高感的氛圍也引人嘖嘖稱奇，連正宗的Super Trofeo也得甘拜下風。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！