國產直20直升機列裝部隊 裝備數量可能會超過1000架

直-20機身塗上戰術編號，正式列裝部隊

近日網上出現直-20通用直升機的圖片，此次圖片最引人注目的就是直-20機身上出現了戰術編號，表明直-20已經正式列裝部隊，中國陸軍航空兵邁入了一個嶄新的時代。

此前有消息說直-20已交付部隊，不過可能還處於小批量試用狀態，此次塗上戰術編號則代表直升機開始批量裝備部隊，它將替代現有的直-8、米-17直升機成為陸航裝備主體。

此前交付部隊試用的直-20直升機

從這張圖片來看，雖然設備有變化，但是量產型直-20並沒有減配

更讓人感覺驚喜的就是直-20機身上設備並似乎沒有減少，此前外界一直擔心直-20裝備部隊之後，會因為成本和費用問題減少設備，從而降低直升機作戰能力，現在看來這個擔心應該是多餘的，從列裝直升機來看，它身上設備非常齊全，機頭安裝有氣象/地形測繪雷達、機頭下安裝在光電吊艙，兩側配備有導彈逼近告警系統、發動機後面應該是主動紅外干擾機，尾樑上面可以看到箔條/照明彈投放架。

從這些配備來看，量產型直-20能夠在晝夜全天候條件執行低空突擊任務，由於威脅告警、自衛干擾系統比較齊全，能夠較好對抗現代肩扛式防空導彈，這也是直升機面臨的最大威脅，顯然陸航考慮到了未來戰場環境比較複雜，地形多樣，對抗比較激烈，對於直升機來說提出了更高要求，如果去掉某些設備，固然為降低直升機成本和造價，但是會削弱直升機戰場生存能力，反而給人得不償失的感覺。

這張圖片可以看到直8直升機似乎投送班級分隊，並且機降步兵上下機不方便

黑鷹直升機就要方便的多，直-20性能與之相當或者相近

直-20裝備部隊之後，外界估計首先裝備陸軍空中突擊旅運輸直升機營，陸軍空中突擊旅運輸直升機營目前主力運輸直升機是米-17和直-8B兩種直升機，雖然這兩種直升機是一種排級運輸直升機，但是從此前報道來看，陸軍空中突擊旅在許多情況下還是把這兩種直升機用於班級分隊投送，這樣就造成性能上的浪費。並且這兩種直升機體積和重量較大，機動性能偏低，艙門不是側拉式大門加上離地較高，機載步兵上下機不方便，另外也沒有預留舷窗機槍位置，無法給機降步兵提供火力支援。

相比較之下，直-20就要好的多，首先它以投送班級分隊設計，體積和重量較小，但是發動機強勁，功率載荷性能較好，機動性能優異，適合作為機降突擊作戰，在高溫高原條件下仍然具備足夠搭載能力，直升機離地較低，艙門也是側拉式大門，機載步兵上下機方便，此外直-20還汲取國外同類型直升機經驗，專門設計了舷窗機槍位置，用來提供側向火力，可以為機載步兵提供必要的火力支援。

直-20將是2020年之後陸航裝備主體

外界曾經推測直-20裝備部隊之後，中國陸軍航空兵可能會象美國陸軍航空兵一樣，採用模塊化編組，搭配不同的部隊執行不同任務，美國陸軍航空兵基本模塊就是攻擊直升機營（AH-64D武裝直升機）、突擊運輸直升機營（UH-60突擊運輸直升機），中國陸軍航空兵未來可能也會以攻擊直升機營、突擊運輸直升機營為主，前者裝備直-10武裝直升機、後者裝備直-20通用直升機，根據任務不同、對抗激烈程度，搭配不同的部隊，執行不同的任務，考慮到陸航替代，直-20未來裝備數量可能非常可觀，應該在千架以上。

中俄聯合研製重型直升機需要加快進度

現在中國陸軍航空兵最大短板就是重型直升機不足，美國陸軍航空兵配備有一個通用支援直升營，它下面有一個重型直升機連，配備12架CH-47F重型直升機，它的載荷可以達到了10噸左右，中國陸航現有的米-17、直-8兩種直升機載荷只有4噸，還不到CH-47F的一半，因此中國正在和俄羅斯聯合研製重型直升機，它的性能達到甚至超過了CH-47F，不過投入使用還需要時日，在此之前中國相關單位研製了寬體型直-8直升機，它的起飛重量和載荷可能有所增加，作為重型直升機服役之前的過渡。

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