運-20大型運輸機也下餃子 年產量可能超過30架 未來還會換髮加長

某地數十架運-20整齊排列的壯觀景象

近日網上出現國產運-20大型運輸機圖片，圖中可以看到大約10架運-20在停機坪上整齊排列，表明運-20正在全負荷生產之中。

2018年外界就曾經看到過這樣的場景，可以圖片之中飛機排列位置發生了明顯變化，應該是新生產出來的飛機，換句話說2018年生產出來的飛機應該已經交付，運-20產能已經全面鋪開，飛機批量裝備部隊，有效增強了中國空軍空運空投、戰略/戰役投送能力。

對比去年的圖片，可以看到題圖的飛機應該是新生產的，注意有些飛機還沒法有來得及安裝發動機

目前運-20應該還在使用俄羅斯D-30KP2渦扇發動機，根據海外資料，中國先後分四批引進了大約460部D-30KP2發動機，2015年之前引進239部，2016年引進224部，合計463部,當然這些發動機並不是完全用於運-20大型運輸機，因為中國空軍還有其他飛機使用D-30KKP2發動機，包括伊爾-76運輸機、伊爾-78空中加油機、轟-6K轟炸機等等，外界注意到中國每次引進D-30KP2都是分為兩個合同，其中一個合同引進50部左右，因此他們推測這個合同的發動機可能用於轟-6K以及伊爾-76/-78等飛機，這樣2個合同加在一起就有110部左右，剩下的350部發動機可以用來生產運-20大型運輸機。

運-20原型機，它採用D-30KP2發動機

裝備部隊的運-20，可以看到它仍然有用了D-30KP2發動機

運-20原型機有多架原型機，每架需要4部發動機，另外部隊也需要備用發動機，所以這350部發動機也不能全部用來生產運-20，還要扣除一部分，考慮到這些因素，這350部發動機能夠能生產大約60-70架運-20大型運輸機。根據相關資料，西安飛機公司在2010年建立了殲轟-7飛機脈動生產線，這也是中國航空工業第一條脈動生產線，它有效縮短了飛機裝配周期，提高了飛機生產效率，運-20應該也採用了脈動生產線，所以我們才會看到數十架運-20同時在停機坪停放的壯觀景象，甚至出現了飛機已經生產出來，發動機供應不上的情況。

中國空軍裝備的伊爾-76大型運輸機

中國空軍裝備的伊爾-78大型空中加油機

國外大型運輸機生產記錄是蘇聯伊爾-76運輸機創下的，它最快的時候每個月產量可以達到10架，1年下來產量超過100架，運-20大型運輸機可能還達不到這樣的生產速度，但是從停機坪飛機數量來看，每年可以保持2位數產量，這樣60-70架飛機應該能夠在2020年交付完畢，有消息說運-20空中加油機已經首飛成功，它與伊爾-78空中加油相相近，保留了運輸能力，考慮到中國空軍不僅缺少大型運輸機，大型空中加油機數量也不足，不久將來運-20生產型應該都是這樣的運輸/空中加油多用途型。

更讓人感覺驚喜的是運-20配備國產WS-20發動機已經完成前期設計工作，WS-20與現在的D-30KP-2相比，推力更大，載荷更大，航程也更遠，整體性能向前邁進一大步，如果相關工作順利，換髮後的運-20可以在2020年之前首飛，2022年左右投入使用，由於發動機推力更強，未來運-20還有可能繼續改進，例如加長機身，進一步提高貨艙容積，以便容納更多的貨物和裝備，國內外經驗來看，許多情況下，飛機運力還有富餘，但是貨艙容積有限，難以裝載更多的貨物，所以運輸機加長機身也是非常普遍的現象。

可能是運-20空中加油機的圖片，它應該保留了運輸能力

航空工業公開的運-20換髮加長型

此前外界普遍認為大型運輸機是中國空軍最大短板，中國空軍大型運輸機、空中加油數量不但比不上美國和俄羅斯，甚至還不如印度，以運-20現在產量來看，這個短板正在被迅速彌補，2020年前就能超過印度，2025年超過俄羅斯也沒有太大問題。對於中國空軍來說，隨著海外作戰行動增加，尤其是吉布地這樣後勤保障基地建立，可能需要考慮是否研製或者引進安-124這樣的巨型運輸機，加強現有的運-20大型運輸機部隊，全面增強中國空軍戰略/戰役投送能力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！