中國汽車新力量「升維」超越 丁磊從「寒冬」看到大好機會

【2019年5月10日】日前，華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊出席中國汽車藍皮書論壇時指出，市場調整不是過冬，更需要「有知無畏」的戰略勇氣，從車路城系統規劃重構產業，抓住出行變革的「大好機會」，2021年才是真正的新能源車「元年」，以華人運通為代表的中國汽車新力量將實現在全球產業中的「升維」超越。

「有知無畏」新力量 2021新能源汽車元年

面對近期全球車市下行的現狀，丁磊認為不應該悲觀，反倒是「大好機會」，通過產業變革，抓住歷史機遇發展壯大，形成中國發展的新力量。當前的傳統車市遇冷將成為常態，新能源汽車也將遭遇補貼大退坡等挑戰，整個產業鏈都將面對「洗牌」重組。政策、技術、市場、供應鏈、基礎設施等配套需要逐步成熟，因此，在2021年補貼完全退出之後，才會迎來新能源汽車的真正元年，是新一代新能源汽車發力之時。

面對現場50多位車企掌舵人、800餘名重量級嘉賓，丁磊直言不諱地指出，不應該是「過冬」情緒，他看到的是「大好機會」。如果還在用傳統的單車製造思維指望「破局」過冬，就是新時代下的「閉門造車」；反之，全然不顧百餘年來汽車工業的豐富積澱，妄圖走捷徑來實現彎道或變道超車，也是完全行不通的，而是要考慮到路的智能化、城市的智能化這些與車強相關的產業，把原來的跑道打通，多個維度考慮這個問題，就會發現充滿機會。

丁磊坦言：「面對市場的挑戰，企業發展的勇氣不是毅力不是執著，更多的是一種戰略，對未來的判斷，勇氣來自於有知無畏，華人運通的團隊就是這樣一支面向未來的新力量。有勇氣、有戰略的企業，才能在這個時間窗口脫穎而出。」

十年前丁磊帶領上海通用在國內實現首個百萬銷量的時候，全國的乘用車總量只有1000多萬台，因此目前國內市場容量兩三千萬，再加上全球市場，對於有競爭力的企業來說生存和蓬勃發展完全沒有問題。

市場上沒有真正的智能汽車 變彎道超車為「升維超車」，系統破局

在丁磊看來，目前市面上的智能汽車並不是真正的智能汽車，只是路上的「孤島」。依照「三智」戰略邏輯，車、路、城是強相關的，智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，也應該是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點。

目前的絕大多數的車只是傳統燃油車平台上換裝了電驅動系統和部分車機互動設備，華人運通是打造整車智能，開發全新開放電子電氣架構的智能電動平台，讓車承載數據傳輸、數據計算等多種功能，成為海量數據的節點，打通人、車、路、城、雲，真正面向未來的智能汽車必須實現「升維」超越，與未來人類出行的整體發展相匹配。

自成立之初，華人運通就基於智能汽車、智捷交通、智慧城市「三智」戰略，依託世界級的先進技術和強大的精英團隊實現「升維」超越，通過打通車路城的出行系統性解決方案，取得了多個令業界驚嘆的階段性成果，車路協同「智路」在一期開通基礎上，正在進行二期建設。相較於傳統廠商和新勢力，華人運通在戰略、團隊、影響力、企業文化等多維度的獨特優勢，使其成為明顯區別於新勢力、引領市場的新力量。

量產車七月亮相，決不交付「半成品」

此前，華人運通宣布，與全球智能照明系統領先企業華域視覺聯合開發了全球首款可編程智能交互大燈，與博世智能網聯事業部共同研發業內領先的FOTA（固件空中升級）解決方案，與博世、安波福、大陸集團聯合開發具備雙冗餘真正L3級別的自動駕駛技術，與中國電信、中國移動、中國聯通等也陸續簽署了基於5G和車聯網的戰略合作。這些互聯智能的「未來出行科技」都將應用於華人運通的首款量產車上。丁磊強調，儘管量產車工程研發進展迅速，但工程團隊堅持「兩冬兩夏」的完整驗證，堅決不交付「半成品」。

作為引領中國汽車產業的新力量，華人運通始終堅持「志存高遠，務實規劃，長期奮鬥，實業報國」的價值觀。「三智」戰略已完整呈現，與此同時，智捷交通、智慧城市這「二智」業務已經開始落地，並形成可複製的產業模式為企業「造血」，二智技術方面的突破也可以為智能汽車反哺和攤銷。

今年7月，華人運通將發布其智能汽車新世代品類，基於H-整車開發、U-車路協同、A-互聯共享的「H.U.A」（華）三大維度立體呈現，並將於2020年底上市，2021年上半年形成規模批量銷售。時機正好，令外界愈發期待。

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