只有這樣做 或許才能讓優步解決盈利問題

來源：金融界網站

與競爭對手Lyft Inc.（LYFT）一樣，Uber Technologies Inc.（UBER）現在也沒有盈利，除非它做兩件事：裁員或提高消費者的成本。

Uber和Lyft都是上市公司，但它們很難盈利。與競爭對手Lyft相比，Uber的業務規模之大給許多投資者留下了深刻印象，但Uber的虧損同樣令人震驚。Lyft主要在美國，業務還沒有那麼多元化。截至2018年年底，Uber 累計虧損近80億美元，並且在2019年將會虧損的更多。

過去幾年裡，Uber和Lyft分別得到了風險投資家和其他私人投資者的資助，這些人願意把賭註押在這些叫車服務的新貴身上。

Uber最大的壓力之一是公司與司機的關係。周三（5月8日），全球各地的司機舉行罷工，在公司首次公開募股（IPO）之前，抗議該公司的商業模式。司機們稱，Uber的商業模式讓公司高管變得富有，而受苦的是底薪司機。但Uber稱，公司的目標是減少對司機的薪資激勵，以改善公司的財務業績，Uber預計司機的不滿情緒將普遍增加。該公司還指出隨著時間的推移，繼續投資自動駕駛汽車可能會增加司機對公司的不滿，因為公司可能會不再需要那麼多的司機，從而採取裁員的舉動。

華盛頓經濟政策研究所Economic Policy Institute的研究員Larry Mishel表示，通過壓縮成本實現盈利將會帶來更多問題，司機流動性會變高，對新司機的挑戰也很大。2018年， Mishel對Uber司機進行了一項研究，得出的結論是，他們的時薪低於90％的美國工人。

Uber尚未對何時盈利做出任何預測，但一些投資者指望它在擁有自動駕駛車隊後能盈利。但自動駕駛汽車仍處於早期階段，即使完全使用自動駕駛，Uber仍將在技術和汽車本身上支出費用。

Uber的稅收成本是其最大的支出項目。EquityZen的分析師預計，如果該公司繼續投資Uber貨運和Uber車載移動等服務的話，稅收成本也不會大幅下降。對投資者來說，如何收費是關鍵問題，分析師仍然相信，Uber 將在指標方面保持透明。Lyft因為沒有給出這些指標而錯失良機，Uber應該從這些錯誤中吸取教訓。

Uber與Lyft都將自己置於困境。他們的商業模式還沒有能讓自己盈利。但對消費者而言，提高價格可能會對客運量產生切實影響，Uber與Lyft在市場上的競爭力不如計程車。無論如何，Uber與Lyft想要盈利的話還有很長的一段路要走。

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