渦輪葉片技術難關已攻克，發動機不再是問題，新戰機時代即將來臨

隨著各國軍備的不斷出現，大家對於裝備的總體性能好像越來越感興趣。中方在軍事研發方面，起步略微晚一些，但這並不能代表中方研發的武器，就會一直處於落後階段。中方工程院劉大響院士，如今應該是中國航空領域的國寶級人物，我國研發高空模擬試車台設計方案，都是由該院長負責。在去年的講座當中，劉院士第一次對外透露國產軍用發動機的研發進度，過程非常順利，多項問題都已經得到很好的解決。

預計在未來五年時間裡，這款發動機將會最後定型。從劉院士口中不難看出，他對於中中研發的這款新發動機，有著十分的決心，而此次新聞，也是中方此類發動機首次比較清晰的對外透露細節消息。通過公開消息得知，如今國產軍用使用的發動機，包括渦扇15大推力，以及渦扇19小推力。如今我們來了解下渦扇19，剛過去的五一勞動節表彰大會上，中方研發的渦扇發動機，成為這次獲獎名單其中一員。

從當時團隊獲獎的照片中看到，這群人身後就是獲獎的代表作，只不過當時被打上馬賽克，沒有辦法辨別它真實面孔，但從當時畫面中，還是可以清晰的看出鋸齒狀的外形。通過判斷得知，渦扇19已經基本上完成，該發動機很有可能會被安裝在殲31戰機上。如今殲31使用的是渦扇13發動機，推力大概在11左右，整體性能等同於歐洲EF-200。外界對於渦扇15的信息並不是很多，而且進度也比渦扇19整體慢了一個節奏。

就在最近這段時間，中方媒體報道稱，中航工業已經攻克發動機渦輪葉片的技術難關。從內容中看到，如今使用的葉片比以往更耐高溫。從新聞細節中猜測，此次所說的應該是渦扇15.發動機採用的葉片，能夠承受七百度高溫煎熬。簡單的幾句話，就足以說明眼前我們看到的發動機葉片材質，屬於合金屬性，熔點也會隨著數據的不同，而出現950度左右的浮動跨度。

美F22戰機使用的是F119發動機，具備16噸的推力，俄方裝備的發動機是AL-31F，推力為13噸。而中方研發的殲20，使用的則是俄99M1發動機，可以產生14噸推力。從這一點可以看出，發動機的推力與渦輪前溫度，有著密不可分的關聯。結合當前，渦扇10發動機，渦前溫度為1750開左右，大概推力為13.2噸。從官方文章中不難看出，如今渦扇15的渦前溫度耐力已經有所提升，這樣一來，就大大提升發動機的使用性。

通過公式推算，風扇與發動機渦輪設計同等的情況下，渦前溫度能夠提升到100開的時候，等於是將推力提升15%，為此我們也可以試著做個假設性問題，縱使渦扇15具備與渦扇10一樣的性能，而且推力還可以提升到15.7噸，甚至會更高。按照當前我們掌握到的技術，渦扇15在2020年進入到實驗階段，應該不算是什麼難事，但要真正解決殲20動力不足的情況，大概還是沒有辦法獲得突破性進展，為此殲20也沒有辦法實現大規模的生產。

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