光陽發布CT300ABS，現在下手還是繼續等CT250ABS

北京車展如期而至，會展前被重點關註定位幾款車型也逐一露出真容，川崎Z400公布了4.68w定位高性價比售價，春風發布250SR高顏值仿賽，宗申RE3和貝納利的帝國400還處於展出階段，而作為這次車展的幾家中位數不多的踏板品牌光陽，也帶來了它的數款新車。

其中首次國內亮相的電動超跑SuperNEX離量產還早，電動兩輪摩托車i-Like EV雖然概念不錯，但與之配套才能發揮最大優勢的換電站，似乎還沒那麼普及。那麼就沒有我們車友能關注的新車了嗎？其實還是有的，這就是同樣首次出現的CT300ABS版。

該系列的首款車型CT250在上市後，以儲物更便利的平地台踏板、時尚動感的全新外觀、賽艇250同款成熟平台、低至2w的高性價比，迅速成為大綿羊踏板摩托車愛好者的新目標。但CT250並非沒有缺點，被重點關注的剎車系統並沒有配置ABS防抱死系統，讓許多對它動心的車友駐足觀望。這次GT300ABS恰恰是彌補了CT250的不足，並且動力還有一定提升。

外觀與CT250雖然沒有變化，但使用了明快的白紅全新配色，運動時尚感更強，繼承了CT250平踏板的所有優勢。細節配置上還有一定提升，大燈使用更明亮的反射式，轉向燈使用汽車級漸進式，更醒目更高端。儀錶同樣升級了Noodoe車聯網導航系統，集成導航，社交等多種功能，胎壓檢測也可以在新儀錶上顯示。腳踏升級為觸控式飛旋彈出，方便不臟手。

動力則使用現成的賽艇300同款發動機，單缸水冷兩氣門，最大功率可達17.8kw/7500rpm，最大扭力24.5nm/6500rpm，最大的優勢是搭載了德國BOSCH 10.0 ABS防抱死剎車系統，配合前260mm浮動式剎車碟，後240mm固定碟盤，安全效能提升一個等級。

售價暫時沒有公布，不過可以根據3.28w的賽艇300來預測，CT300ABS估計會在3w以內。雖然CT300ABS的出現是滿足了一定的市場需求，但總讓人覺得光陽在「割韭菜」，CT250先收割一部分迫不及待想嘗鮮的車友；想要ABS的不差錢車友，可以買更貴的GT300；收割第二波之後，最後回過頭來推出CT250ABS版本，最後再把理智型消費者打撈乾凈。

這和之前的賽艇300/250ABS一個套路啊，對於消費者的心理把握確實有一套，這也說明光陽在國內大綿羊踏板摩托車領域的主導地位。希望未來其它品牌能多出一些能與之抗衡的車型吧，車友們，你對CT300ABS的出現，持什麼態度呢？是繼續觀望等待CT250ABS，還是現在下手呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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