我是一根木材，要搭中遠海運的船去旅行啦！
我來自西非大森林，
是這裡萬千原木中的一根。
對外面世界充滿嚮往的我，今天，有幸被人類選中，踏上了一段旅程，去往神秘的東方大陸——中國。
遠方的召喚
讓我興奮地睡不著
大船是這趟旅途的主要交通工具。代理領著我們登船，一路重複好幾遍說：「你們上的是專屬的木材船，別上錯其他郵輪啰！」
「啥叫木材船，長啥樣？」
「看見沒，前面印著英文字母cosco shipping的那艘，就是專用木材船之一了。 你看這個船她又長又寬，艙口她又大又闊，吊杆高高瘦瘦好奇特，喲喲…….」
「嘿嘿……老兄，你唱rap呢？小木們該上船了。」一個東方面孔、穿著船員制服的小夥子來到我們面前，給了我們一本乘船手冊，然後幫我們綁好安全帶，另一個小伙操著吊一個咕嚕把我們吊上了甲板。
？？？
剛剛發生了什麼
躺在寬敞的甲板上，沒事幹的我，翻開了手冊閱讀，第一頁是這麼介紹木材船的——
船型較寬，艙口及貨艙容積較大，艙內沒有樑柱及其它妨礙木材裝卸的設備，甲板附屬設備採用隱蔽設計或加裝保護架以防止木材裝卸撞擊，兩舷設置有固定式和可倒式立柱以便木材裝載，並配置30噸左右的起貨設備。
載重噸為28000DWT與32000DWT的木材船是當前全球木材船隊的主力船型。中遠海運特運擁有中國國內最大的木材船隊，13艘專業木材運輸船，40多萬載重噸，船型主要為2800DWT到3200DWT的「金」字型大小、「山」字型大小、「海」字型大小等木材船，另有長期租入的木材船3-4艘，可為全球客戶提供專業、優質、高效的海上木材運輸服務。
特別佩服那些隨時隨地
看得下書的人
「呦，這位小木，看這麼認真啊！」一位年長的船員來到我身邊。
「第一次乘船，沒啥經驗，興奮激動。原來一艘木材船還有這麼多學問啊…..」
「是的呢。就像我現在在甲板上給你們加固綁紮，也是門技術活，往往需要三道綁紮工序，我得在充分考慮重、輕木分布的基礎上，通過多根拱背鋼絲和其他工具，給不同高度的你們分別進行綁紮，以達到力的均衡，這樣才能保證你們的乘船安全。」
說話的間隙，我們已被鋼絲牢牢固定，一批又一批的同伴們陸續登船，佔據了整個甲板。我們有點擔心超載，也害怕在甲板上站不穩，一搖晃就滾入大海了……
未知的大海
使我不敢說話
還沒等我腦補完這些危險的情景，船已經啟動開航，緩緩駛離我的故鄉。
不安的情緒驅使我再一次打開手冊，找到安全配載的那頁——
國際海事組織對於木材船的完整穩性有具體規定，對貨物配載提出了很高的要求。
通常當船長接到木材運輸航次指令後，即指示大副進行配載和穩性計算，並做出預配載圖。
為保證船舶穩性的同時儘可能地多裝木材，大副不僅會充分考慮燃油、淡水等液體產生的自由液面效應，還會對甲板上的木材因上浪、雨水等自然因素而吸水增重的情況給予充分重視，同時還會注意輕重木的搭配和配比，有時甚至需要逐根挑選著來裝載。
航行中，船員每天都要測驗船舶搖擺周期，確保駕駛台足夠的視野和船舶足夠的穩性餘量。
膽小就得多讀書
知識多了就是好
「放心啦，我們中遠海運特運擁有豐富的木材船運營管理經驗。早在20世紀80年代，我們就曾營運過專業化的木材船隊。我們這支船員隊伍也都是身經百戰、經驗豐富、業務精湛的，我們負責的木材船接受PSC檢查無缺陷批註率達80%以上。和其他船隊一樣，木材船隊中有很多明星船，比如已經退役的曾創造過連續5年PSC檢查無缺陷記錄的白沙嶺輪，又如現在的先進標杆船金廣嶺輪，先後獲得全國班組安全建設與管理成果展示比賽一等獎、集團先進集體等榮譽。」那位年長的船員一邊檢查綁紮情況，一邊安慰我們。
面對陌生我不怕不怕啦
我神經比較大……
經過好多天的航行，船靠泊西非另一港口續裝其他貨物。我們碰上了另一艘印有「cosco shipping」的船在卸貨，但這艘船跟木材船不大一樣，甲板有多層、箱型貨艙，卸的貨物是形狀規格不統一的機械設備。
「那是中遠海運特運的多用途重吊船，在非洲到遠東這條航線上可以經常碰得到她們。這些船滿載中國製造的工程設備、車輛來到我們非洲，回去時就把你們捎去他們國內，這種互通有無的交往形式已是一種主流，中國人將這概括為『一帶一路』建設。」一名碼頭工人說。
「對噠，為助力『一帶一路』建設，我們中遠海運特運木材船隊除了專業的木材船，還同時投放15艘多用途重吊船到非洲航線上，形成『木材船+多用途船+重吊船』個性化服務，既滿足了客戶多樣化運輸需求，也平衡了來回程貨載，提高了船隊的運營管理效率和航次經濟效益。」正在卸機械設備的船員解釋道。
「一帶一路」一開
好事自然來
「『一帶一路』，這個名字好新奇哦！聽起來不僅僅限於非洲與中國的交流吧？」
「那肯定，『一帶一路』沿線有好多國家，世界幾個大洲都涉及呢。就像我們木材船隊，除了在非洲-遠東航線行駛，近年來，隨著中國木材進口渠道逐漸多元化，我們也把目光轉向澳洲、北美等地，積極服務那邊的木材運輸。不過，西非線仍是我們木材船隊經營的一條主力航線，黑角、杜阿拉、巴塔、拉各斯、特馬、阿比讓等非洲港口則是我們在這條航線上的基本港，我們還為此開通了東西非雙班輪服務，以後你們要去我們中國就更方便了。吶，這是我們要走的航線圖。」
「這是多漫長的航路呀，除了大風浪，這一路應該都挺順的吧？」
「不是的，在這條航線，我們除了正常作業，還要面對許多額外的挑戰，比如落後的港口設施與管理、猖獗的偷渡偷盜、蚊蟲、瘧疾……這條航路不僅漫長而且很艱苦。」
「但請放心，我們中遠海運特運木材船隊有足夠的智慧和勇氣去面對和克服，我們會一如既往辛勤耕耘在這條航路上，為你們的遠東之旅提供舒適安全的海運服務。」
船員們堅定自信的話語，給了我勇敢踏上遠方未知世界的力量，我開始安心地把自己託付給這支船隊，自己要做的就是細細欣賞沿途的每一處風景，不辜負這趟難得的旅程……
有人要跟我一起去旅行嗎？
