近百年美國發動的幾次聲勢浩大的貿易戰盤點

特朗普掀起的「貿易戰」在全球範圍內開始發酵，讓人不禁聯想到過去一百年發生的那些聲勢浩大的貿易戰。一般是什麼原因會讓有些人「想起來」發動一場貿易戰？簡單的說，就是一個國家經濟蕭條或不景氣時，「兜里」缺錢了，想「少花點，多掙點。

那麼問題是「能佔了便宜么？」從歷史上看以往的貿易戰結果，都是從來沒有解決問題。

讓我們一起來了解一下世界歷史上的貿易戰。

世界為此埋單--「史上最蠢」斯姆特霍利關稅法案

1929年美國產能已經嚴重過剩（無計劃擴張導致社會生產的商品太多，產品積壓，經濟循環堵塞，工人開始失業），同年夏季開始出現經濟蕭條。為了解決產能過剩問題，採取了針對貿易夥伴國的限制進口。

但是結果事與願違，美國宣布提高關稅之後，貿易夥伴們也不甘示弱毫不猶豫地採取了報復性關稅措施。

從1929年到1933年，僅4年間由於各國紛紛提高關稅，美國進口降低66%的同時，出口也降低了61%。全球貿易規模萎縮了大約66%。美國本身也遭遇重創，GDP跌幅一度達30%，失業率達到20%以上。

雖然該法案是在1929年股市大崩盤之後通過的，但是大部分經濟歷史學家認為圍繞該法案的政治紛爭是引起這次大崩盤的原因之一，並進一步導致1929年的衰退，最終成為加重大蕭條時期不景氣程度的因素。

美歐的雞肉貿易戰

二戰後，雞肉大量從美國出口至歐洲。1962年，當時的歐共體瞄準美國農業中的冷凍雞肉產品，施加關稅壁壘。

美國向WTO前身關稅與貿易總協定（GATT）起訴，但為了縮短「戰線」，美國國會通過了《1962年貿易擴展法》直接授權總統對貿易保護做法進行還擊，時任美國總統肯尼迪則對歐洲進口的一系列商品（包括法國的品牌、小型卡車和大眾汽車等）增收關稅以示報復。美國甚至威脅稱，減少在歐洲的駐軍數量。

這場貿易戰最終以美國妥協結束。歐洲表面上贏了，但是歐洲的消費者卻再也吃不到便宜的雞肉了。而美國輸得更大，在美國對歐洲汽車徵收高關稅的時候，美國的汽車遭到來自外界車企的競爭，並喪失了快速實現現代化轉型的機會，出現了數十年的下坡路。

廣場協議：日本「失去的十年」

第二次世界大戰後，日本實現了經濟20多年的高速發展，日本某些經濟指標的迅猛增長令美國國內一些行業感到不安。

這場貿易戰爭先由紡織品爭端開始。1971年，美國強迫日本接受了他們提出的「日美紡織品協定」。

1974年、1977年、1978年，日美在鋼鐵領域開始爭端不斷。最為激烈的貿易摩擦發生在汽車行業。除了限制日本汽車出口規模，美國還要求日本完全放開本國的汽車市場。

1985年，為了減少美國對日本的貿易逆差，美國要求日本簽訂「廣場協議」同意日元兌美元升值，整個美日貿易戰達到高潮。

廣場協議不久之後，日本陷入了長達十餘年的經濟停滯，即「失去的十年」。

直到20世紀90年代中期，美國貿易逆差的GDP佔比開始下降，日美貿易關係才有所改善。

2000年以後，大部分貿易摩擦都在WTO的框架下得到解決。

世紀初鋼鐵貿易戰

進入21世紀初，全球鋼鐵產能過剩。當時的美國小布希政府決定自2002年起對中國、法國、韓國、日本、澳大利亞等28個國家和地區提出鋼鐵產品反傾銷起訴，並在2002年3月20日正式啟動「201條款」，對大部分進口鋼材徵收8%-30%的進口關稅，對14種鋼鐵產品實行進口限額。

美國實施201條款後，引起了世界各國的連鎖反應。歐盟委員會決定對來自一些國家的鋼管實行反傾銷措施，徵收最高達53.1%的附加進口關稅。

2003年3月，WTO在初步裁決中稱，美對進口韓鋼鐵征高額關稅違規，7月又進一步裁定美國的措施違反WTO規則，WTO的介入引導市場預期貿易形勢的改善。這一年，小布希政府宣布取消上述保護性關稅，此輪貿易戰才畫上句號。

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