殲10終成主力戰機！然而它還有一個大問題 不然不會進口蘇35

利刃/月影

對很多軍事愛好者，甚至是職業軍人來說，1990年發生第一次海灣戰爭有著非常特殊的意義。在這場僅僅持續了42天的戰爭中，以美國為首的多國部隊以摧枯拉朽之勢,迅速擊潰了在八年兩伊戰爭中迅速壯大起來的伊拉克軍隊，可以說這場戰爭無論從形式上還是結果上都刷新了人們對於現代戰爭的認識。特別是在這場戰爭中，人們忽然發現，原來空軍才是未來戰爭的主角，聯軍38天的轟炸才是伊拉克軍隊迅速崩潰最有力的推手，而陸軍100小時的地戰，只是掃尾行動而已。

圖1 以F-15戰鬥機為主力的"鷹之牆"

實際上在海灣戰爭進行的同時，遠在千里之外的中國人也時刻關注著戰爭的進程，並且可以說是被狠狠地上了一課。那時的中國軍隊正處於著名的"忍耐期"，除了在數量上比伊拉克軍隊多了點之外，技術裝備可以說還大幅度落後。特別是中國空軍當時還裝備著大量的前蘇聯米格-19的仿製版-殲-6戰鬥機，別說跟美軍比了，跟伊拉克空軍也比不了：好歹伊拉克空軍早就全面進入了導彈時代，甚至有一架自己改裝的預警機，而當時中國空軍的"當家花旦"殲-6戰鬥機甚至大部分都還是火炮戰鬥機，甚至連一款像樣、可靠的空空導彈都沒有。戰後，中國軍隊開啟了改革的序幕，而隨後中國空軍也在1992年引進了第一批蘇-27戰鬥機，這些從俄羅斯空軍機隊里直接拉出來的現役蘇-27，使中國空軍第一次見識到了第四代戰鬥機到底是什麼樣子。

圖2殲10

不過買買買顯然不是一向主張自力更生、艱苦創業的中國人的作風。1998年，在經過長達10年的研發後，中國首型第三代戰鬥機殲10首飛成功，據說試飛成功後，時年近70歲、滿鬢白髮的總師宋文驄院士激動的熱淚盈眶。時隔40多年，中國航空工業又一次踏進了高端軍用飛機製造的門檻里。從那時起，殲10開始了它邊改進邊入役的過程，20年來，殲10A、殲10S、殲10B、殲10C等多個改進型號陸續面世，目前中國空軍已經陸續裝備了400-500架殲10系列戰鬥機，而前不久央視曝出中國空軍殲10C機隊舉行"大象漫步"活動的照片，也讓國內網友大呼過癮。

圖3 珠海航展上令人驚艷的殲10推力矢量（TVC）驗證機

實際上從殲10B開始，殲10戰鬥機的性能就有了大幅度提升。按照國外媒體的說法，殲10B配備了新的DSI進氣道、有源相控陣雷達、IRST紅外偵搜裝置，武器掛載選擇也更加豐富，實質上完成了殲10系列由最初的空優戰鬥機向多用途戰鬥機角色的轉變，甚至還實現了跨越式發展，一舉邁入先進第四代戰鬥機的行列。而最新裝備的殲10C不但配備了面紅外製導的PL-10空空導彈，具備了90度離軸發射能力，而且還能攜載最新的PL-15超遠程空空導彈，從作戰性能上來說，具備了一定的同F-35和F-22這樣的第五代戰鬥機進行較量的能力。而從珠海航展的情況看，未來新的殲10很可能還要配備推力矢量發動機，這樣它就能更好的同殲-20一起構成了中國空軍理想的高-低搭配作戰平台，成為未來10-15年內中國空軍主力機型。

圖4 對中國空軍來說購買蘇-35是一種無奈之下的選擇

不過如今來看，殲10的配備速度還是有些慢。隨著世界各國空軍普遍開始邁入第五代戰鬥機的時代，中國空軍仍裝備著一批殲-7這樣的老舊戰鬥機，雖然基本上都屬於較先進的殲7G，但前不久的印巴空戰已經證明這種不具備視距外打擊能力（BVR）的戰鬥機即使執行截擊任務都非常吃力，根本就屬於淘汰貨。而中國空軍也很清楚這一點，這恐怕才是從俄羅斯購買蘇-35戰鬥機的根本原因，產能受限又急於換裝提升戰鬥力，不買怎麼辦呢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！