比亞喬軍團來襲，貝弗利300、GTS旅行版、橫V拉力有望引進

比亞喬在最近的北京車展上有些高調，帶來了不少首次在國內亮相的新車。作為具有「踏板之父」之稱的歐洲老牌摩托車廠商，旗下也是涵蓋了多個子品牌，除了自身的Piaggio「比亞喬」，還有高端奢華的Vespa「維斯帕」，專註橫置V缸的MotoGuzzi「摩托古茲」，暴力份子Aprilia「阿普利亞」。這次都齊聚北京車展，讓國內車友感受到更豐富的比亞喬軍團的車陣容。

據比亞喬高管表示，這次出現的多款新車，是根據2018年市場成績斐然做出的調整，對於未來充滿信心，將以更豐富、飽滿的產品布局和家族形象，發力國內市場。比如大家關注度頗高的Piaggio Beverly 300「貝弗利」，據稱會在年內引進，由義大利原裝進口，配置ABS防抱死系統和ASR防側滑系統，這台典型的歐系大輪綿羊，將是繼Medley150、Liberty150之後，又一高端踏板摩托車供應國內市場。問題就是車是好車，價是不是好價就難說咯。

除了「貝弗利」滿足了車友的好奇和需求，另一個比較有特色的新車MotoGuzzi剛剛在海外正式上市的V85TT也同台亮相，也證明比亞喬所言非虛，國內確實是個大蛋糕。這個對於「橫置V缸」有些偏執的品牌，之前搗鼓復古也就算了。如今更是把拉力探險車也裝上了，車友戲稱，這是準備當護杠呢？還是準備當取暖器呢？當然這只是調侃，存在即合理，相比這樣的結構也有它的可取之處和獨特魅力吧。問題還不止這一個，類似「可達鴨」造型的前臉，確定和硬派拉力沾邊嗎？

而Vespa依舊保持著它的高冷，除了將Primavera「春天」和Sprint「衝刺」推出了S版，還發布了GTS 300 Touring旅行版。春天和衝刺與標準版並沒有太大的區別，使用新款LED燈源的大燈，在輪轂、裝飾條以及車身銘牌上有所區別。對於它的問題，就是一個字「貴」，3w5左右的150cc小踏板，可不是咬咬牙就能上的哦。而GTS 300Touring並非5w的東南亞版本，而是7w左右的義大利版本哦。

至於阿普利亞的RSV4，或許是地表最強公升級仿賽了，離我們就更遙遠了。通過這次車展，我們看到了比亞喬對國內的態度，信心，以及未來的布局。這是車友們樂於見到的，且不說新車價格幾何，首先能引進才能有後續。也能促使其它國際品牌對於國內市場的改變，競爭多了，自然會有一個比較合理的定價來支撐。車友們，貝弗利大輪、S版春天和衝刺、可達鴨拉力，你看中了哪一款沒？關注老凱留言一起聊摩托吧

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