涉嫌刻意改裝污染物減排系統，雷諾汽車被法國檢方調查

記者 | 李亦萌

法國勃艮第大學高等汽車交通學院（Isat）周一（5月13日）發布報告稱，在多款雷諾車型所搭載的污染物減排系統中發現了問題。前者目前正受法國司法機構委託在該國對「柴油門」問題進行補充調查，並處理相關法律訴訟。

在報告中，勃艮第大學高等汽車交通學院總結稱，雷諾卡繽及第四代Clio對污染控制系統進行了修改，使得車輛可在合規測試和實際行駛的狀態下具備不同的污染物排放水平。

換句話說，雷諾的舞弊行為令其產品在真實使用環境下的污染物排放水平被大幅低估。

報告指出，這套經過改動的系統會在限定的溫度範圍內優化廢氣再循環閥的功能，而當發動機溫度低於或超出該範圍時，污染物控制系統將停止工作。

此外，車輛必須達到既定的速度才能令這套系統對氮氧化物進行凈化。具體而言，當車輛行駛時速低於50公里時，上述系統將停止對於氮氧化物的捕捉，後者被認為是汽車污染物排放中對人體健康直接構成威脅的物質。

因此，當雷諾的上述兩款車型行駛在類似市中心這樣較為繁忙的交通環境中，其污染物控制裝置基本就是一件擺設。

這些發現無疑將雷諾放置到了歐洲現行柴油車污染物排放控制法規的對立面。在過去3年中，這家汽車製造商對部分柴油車進行召回，並對污染物控制系統做出了升級。此舉據信是為了防止被捲入類似大眾汽車所經歷的信任危機。

在2015年曝光的大眾汽車排放造假醜聞中，多家汽車製造商被指採用了類似的「作弊裝置」，其產品在實際駕駛過程中所排放的氮氧化物水平均遠遠超過它們在合規測試中被測得的數據。

巴黎檢方在2016-2017年期間披露的司法信息顯示，大眾汽車、雷諾、PSA及菲克集團旗下的多款柴油車均存在修改污染物排放控制系統的「嚴重欺詐」行為。

法國檢方已委託勃艮第大學高等汽車交通學院開展一項最新測試，以期對法國汽車、摩托車、自行車技術聯合會（UTAC）以及法國國家石油與新能源研究院（IFPEN）的測試做出補充。

雷諾對上述消息的回應是，「無法對目前難以獲得的報告置評」。同時，一名發言人通過電話表示，該製造商生產的所有車輛均符合相關法律法規，公司也沒有使用過任何「作弊裝置」。

上述信息得到披露後，雷諾汽車的股價下跌了2.9%。

但值得注意的是，這一事件或未對中國市場產生影響。目前，雷諾在當地市場上並無柴油車型在售。

另一方面，這家法國汽車製造商在中國的合資企業正在積極推行小排量渦輪增壓技術及電動、混動技術。

在上個月舉行的2019上海車展上，東風雷諾Renault City K-ZE完成全球首發。後者是該製造商旗下首款新能源純電動產品，同時也是「中國A級SUV細分市場上的首款合資品牌純電動車」。

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