1989年我國驅逐艦破天荒用上美製燃氣輪機，卻發現尺寸不對

1989年我國正式開建第二代052型驅逐艦，這是中國海軍第一型採用燃氣輪機的驅逐艦，從那時算起到現在已近30年了。052型建造了兩艘，分別是112哈爾濱艦和113青島艦，它們破天荒的各自採用了兩台美製燃氣輪機，因而註定要被記住和不斷提起。

052型是我國第二代驅逐艦

我國驅護艦技術來自前蘇聯，本來和美國毫不搭邊，但052型和伯克級在「血脈」上倒一些相通之處，因二者都採用了相同的動力系統。伯克級採用四台美國通用動力公司生產的LM-2500燃氣渦輪機，而我國二代驅逐艦建造之前正趕上中美關係解凍期，加上美國人主動推銷，於是就引進了。

據說前期引進了5台，1台作為測試機，4台用在了2艘052型驅逐艦上面。當第二艘113青島艦即將完工，美國卻單方面終止了對華軍售，不但繼續引進無望，還導致了052型後續型號的難產，一定程度上造成了當年的小步快跑局面，於是只能開建1艘051B進行技術驗證，動力系統重新用回051型的蒸汽輪機。

052型主機艙內的LM2500燃氣輪機

因此我國驅逐艦發展過程中出現了這樣一幕：051系列採用蒸汽輪機，052系列採用燃氣輪機。兩種迥然不同的動力系統交替出現，每個型號都是一兩艘這樣的規模，不僅無法做到規模採購壓縮成本，還增加了後勤維護難度的。總之，這個摸索時間段是非常艱難的。

直到引進烏克蘭UGT-25000燃氣輪機，然後歷經數年推出了國產版本之後，兩種動力系統交替的格局才徹底消失。從052C後四艘到052D的建造，再到055萬噸驅逐艦的開工，中國海軍旗幟鮮明的都採用了燃氣輪機，從此再也沒用過蒸汽輪機，誰更好用已無須多言。

052型驅逐艦下水時的情形

在052型驅逐艦的建造過程中還有一個小插曲，1990年一號艦哈爾濱艦開始安裝主機，然而安裝過程並不順利。原來，燃氣輪機的尺寸比主機艙尺寸長了15厘米，導致LM2500燃氣輪機裝不進去。這對於設計方和船廠來說屬於一次重大責任事故，首先造船廠捏了一把汗，如果是15厘米的工藝失誤，那簡直不可想像！

後經詳細調查，首次排除了是造船廠的工藝失誤，那隻能是設計所的問題了。最終發現，也不是設計方的過錯，而是美方把燃氣輪機型號搞混、發錯了，算是個烏龍事件。原來，美方發來的技術參數是中美談判時最初看中的那一款，但中方在簽訂合同明確寫明選中是這一款的亞型號，但美方發來的參數卻是最初那一款，應該是沒好好看合同。

經過105艦驗證後，052型採用了雙機庫

自然的中方設計人員在按照美方發來的參數進行設計後，也就不可避免的出現了上述問題，每一個型號技術參數都是不同的，而進度到了這個程度，此時再去修改動力艙顯然是不可能的，經過設計和製造雙方協商，決定先給112艦安裝上2台柴油機。1992年，哈爾濱艦用柴油機完成了試航之後，這才開始修改動力艙，在增加了尺寸之後，順利安裝上了已遲到了近兩年的LM2500燃氣輪機。

俗話說屋漏偏逢連夜雨，052型驅逐艦中還遇到了另外一個動力問題，該型艦除了採用2台美製LM2500燃氣輪機外，還採用了2台德制柴油機，來自於德國MTU公司，在1988年測試時德國交付的柴油機竟出現了嚴重共振問題。為此中方急召MTU專家來華進行會診，在經過近持續近一年的修理和調整後，問題總算解決了。但卻對052型驅逐艦的建造帶來了一定的延遲，為此中方成功進行了索賠。

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