被美國人拋棄的老品牌，在這個中國商人手上，10年不到價值千億

汽車早已成為人們常用的出行工具。截至去年底，國內的汽車保有量達到2.4億輛，是僅次於美國是世界第二大汽車市場。不過也是在去年，國內汽車銷量出現了近28年來首次下滑。今年一季度，乘用車市場零售銷量更是同比下降10.5%。不過汽車市場上也有例外，即使整體市場銷量下滑，豪華車保持著持續攀升的態勢，2019年一季度銷量逆勢增長5%。這其中，沃爾沃取得了不俗的成績。去年全球收入超過了百億人民幣，在華銷量突破13萬輛、同比增長14.1%。今年再接再厲，頭四個月累計銷量就增長7.3%。

提起沃爾沃，相信大家並不陌生。曾經是北歐最大的車企、全球二十大汽車公司之一，迄今已走過90餘年的歷史。大概在九年前吉利花了18億美元，收下沃爾沃轎車業務，至今還為人津津樂道。不過提起這個汽車品牌很多人首先想到的是結實、安全、豪華。

簡單的介紹一下沃爾沃汽車的歷史，這不得不提及瑞典知名軸承製造商SKF。當年它只是集團旗下的子公司，除了經營傳統項目外還進行著汽車研發，不過並未得到重視。時任集團銷售經理的阿瑟·格布爾森和工程師古斯塔夫·拉爾森，出於對汽車的前瞻性與熱情，成功說服公司高層，不僅獲得場地支持還獲得授權開始進行汽車製造。

沃爾沃這個名字，非常的朗朗上口。在拉丁語中「VOLVO」寓意為滾滾向前，象徵著公司生生不息、永不止步的精神。經過幾次小調整，最終形成了字母居中、配以圓環與箭頭的現款車標。上世紀20年代，沃爾沃設計出第一款敞篷車。由於沒有考慮瑞典當地的氣候，敞篷的設計並沒有受到人們的青睞，只製造了兩百多輛就停產了。雖然剛開始，沃爾沃的車銷量並不好，但在一次路上撞上了一台美國車，對方受損嚴重，而沃爾沃的汽車卻無什麼大礙。陰差陽錯之下，成就了安全的美名。

吸取了失敗的經驗和教訓的沃爾沃，推出了首款硬頂轎車PV4，取得不錯的成績。他們給車子配備了保險杠，這在當時十分罕見。從這點也可以看出，注重安全的理念，深深地印刻在公司發展軌跡上。首創的安全車廂、膠合式夾層玻璃，為汽車安全提供保障。時至今日，這兩項技術依舊在大部分的汽車品牌中使用。

作為瑞典的豪華汽車品牌，沃爾沃的發展並不順利，曾經歷過兩次賣身。上世紀90年代末，美國福特汽車以64.5億美元收下沃爾沃汽車，然而僅僅過了10年汽車行業跌入谷底，美國人在自身難保的情況下以18億美元的價格將沃爾沃甩給吉利。正所謂瘦死的駱駝比馬大，沃爾沃這個老牌子雖然當時銷售不咋地，但是畢竟是世界品牌，不少媒體認為這是蛇吞象。

不被外界看好的李書福收了沃爾沃後，大刀闊斧的整頓布局。先後在國內建立了一家發動機工廠和兩家裝配工廠，在美國南卡羅來納州建立了一家裝配工廠，還在瑞典和加州建立了新的研發中心。後來的沃爾沃在一片質疑聲中結束了多年頹勢，銷量神奇般的出現了逆勢增長。

這些年，沃爾沃的汽車銷量在華增長了10倍以上，去年機構給出的市值達到300億美元（約合人民幣2000億）。對於未來，沃爾沃仍將保持富有活力的發展態勢，此前宣布了面向未來的全新發展戰略，到2020年該企業將成為「全球汽車行業引領者和消費者出行服務商」。

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