海水深度超過軍艦船錨長度時，該怎麼泊船？原來還可以這樣操作！

船錨就相當於船的剎車，軍艦一旦需要固定某處停泊，那麼一般就會進行拋錨，但是拋錨地不是胡亂選擇，一般在海圖上會有明確標註，選擇的大部分是風浪較小，海底起伏不大的泥沙地形。船錨在被拋下以後，依靠自身重量沉入海底，在船移動之後會拖拽船錨在海底鉤入土沙層，加之船錨拖地帶來的一系列摩擦力就可以將軍艦牢牢固定住而不至於被風浪帶的到處跑。

由於必須留給錨鏈足夠的緩衝迂迴幅度，且錨爪只有在在錨鏈傾斜後才能抓地，因此軍艦下錨的海水深度一般不會超過船錨總長的三分之一。船錨的長度以錨鏈為主，錨鏈以節為單位計算，按照國際標準，一節的長度為27.5米，普通的七千噸級驅逐艦的船錨長度大約在15節左右，也就是400米長度，因此驅逐艦拋錨的海區深度一般最深也就是100米左右。而航母因為體量大，活動範圍廣，因此錨鏈長度就大的多，如美軍主流的尼米茲級航母錨鏈長度達到了57節，長度超過1500米，按照三分之一計算，尼米茲級航母最深的拋錨海域可以達到500米水深。

（尼米茲級航母船錨）

然而很不幸的是，全世界海洋的平均深度達到3795米，有80%以上的海域水深都超過了500米，也就是說即使是美軍航母，也只能在極少數地區進行拋錨，那如果要在水深幾千米的深海拋錨，該怎麼辦呢？

（全球海洋深度分布圖）

有些人會想當然得以為，增加錨鏈的長度不就夠了，我只能說一句：too young to simple！大家都知道，船越大，所需要的錨鏈也就越粗，如果無限制增加錨鏈長度，那重量將是船體和起錨機無法承受之重！

（重型錨鏈一不小心就是這個下場）

尼米茲航母1500米的錨鏈重量就已經達到了驚人的500噸，如果需要在深度11000米的馬里亞納海溝拋錨，錨鏈長度必須達到3萬米以上，重量將會超過1萬噸！別說起錨機根本帶不動，就是放這些錨鏈也要佔據太多空間，完全是撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失！

（尼米茲級航母放錨）

增加錨鏈的方法行不通，那該如何是好？其實軍艦如果要在遠海停泊，一般選擇的就是佛系操作，直接找個風浪較小的海域，將發動機關停或者使其以最小功率運轉，漂到哪裡是哪裡，反正到時候再開回去就是了，而且以遠洋軍艦動輒幾千上萬噸的體量，即使什麼也不做，只要不是遇到颱風，那也是任爾雨打風吹，我自巍然不動，根本不用擔心翻船！當然了，一般軍艦沒事在遠海是不會多做停留的，停在那幹嘛？難道觀光旅遊釣魚？

（當然了，不排除意外情況，美軍還真有閑的蛋疼的時候）

除了軍艦的佛系操作之外，現在一些必須在遠海逗留的石油鑽井平台、潛水器母船、海上救援船等還有更高端的玩法，這就是傳說中的動力定位系統（DPS）！DPS系統主要是在船隻或者海上平台四周安裝若干個小型電力推進裝置，通過中央電腦控制系統測算出當時海區的風速、洋流方向、速度，然後給推進器下達不同方向和不同力度的指令，通過提供給海上平台反作用力以此來抵消風浪對平台的影響，從而保持平台的相對位置固定！

（動力定位比船錨定位更穩定）

我國的海洋石油981深水鑽井平台就配備了先進的DPS動力定位系統，因此不管是在近海還是遠海停泊，即使不進行拋錨也可以玩轉地遊刃有餘，不費吹灰之力！

（海洋石油981平台）

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