摔一架少一架，為補充墜機，美軍從墳場里拖出了半世紀前的B52

B-52「同溫層堡壘」轟炸機雖然是67年前首飛的老古董，但至今仍是美國空軍戰略轟炸機三駕馬車之一。該機計劃一直服役到2050年，屆時機齡將高達90年，差一點就能成為百年老妖了。

B-52老而不死的主要原因是該機經過持續升級後已成為一種強大的巡航導彈發射平台（和我國的轟-6一樣），並且操作費用比B-1B和B-2要低上許多。但B-52早在1962年就已經停產，美國空軍76架現役老古董摔一架就少一架，如何維持機隊規模就成為一個難題。

解決方案就是位於亞利桑那州戴維斯 - 蒙森空軍基地的飛機墳場。

近日美國空軍宣布，已經從飛機墳場重新啟用一架尾號60-0034、綽號「聰明的傢伙」（Wise Guy）的B-52H轟炸機，該機將裝備第307轟炸機聯隊，用於取代3年前在關島安德森空軍基地墜毀的飛機，使美國空軍B-52H機隊規模重新回到76架，也就是美俄戰略武器削減條約規定的上限。

從尾號上看，這是一就愛訂購於1960財政年度的B-52轟炸機，屬B-52H的最後生產批次，兩年後的1962年，波音威奇托B-52生產線就徹底關閉，結束了B-52的全部生產歷史。「聰明的傢伙」經過近50年的漫長服役後於2008年從第5轟炸機聯隊退役，飛到飛機墳場封存。

但該機在退役後享受到了最好的1000型封存待遇，並沒有被拆除可供重新利用的零部件，而是在經過仔細清洗和排空燃油後，在關鍵部位噴塗上白色的Spraylat密封乳膠，被拉到沙漠停機坪存放。飛機墳場乾燥的沙漠性氣候能有效防止1000型封存飛機遭受環境腐蝕，在需要時可隨時重返現役。

截至2019年4月15日，飛機墳場仍然有十多架B-52H處於1000型封存狀態，足以支持該機服役到2050年了。

「聰明的傢伙」要想重返現役還需接受很多繁瑣的處理，由於該機已經封存超過10年，所以錯過了期間的各種升級，需要進行大規模升級才能達到與現役轟炸機相同的最新軟硬體配置。褪色的塗裝也需要重新噴塗，所以至少兩年後才能被移交給第307轟炸機聯隊。

「聰明的傢伙」也不是首架從墳場復活的幸運轟炸機，2015年2月B-52H 61-0007「鬼面騎士」（Ghost Rider）成為首架復活的B-52H，加入了第2轟炸機聯隊，用於取代一年前在日常維護中因電氣火災而被燒毀的B-52H。

作者：阿姆斯壯

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