歐洲野牛氣墊船與圖95使用同款發動機，助力我國研製戰略轟炸機

圖-95「熊」是蘇聯在50年代研製裝備的一種戰略轟炸機，至今已服役60多年，它和美軍的B-52「同溫層堡壘」一樣，堪稱高壽。從外形上看，圖-95從內到外都散發著一種蒸汽朋克的工業畫風，特別是那四對共軸反轉的巨型螺旋槳，更是代表了渦輪蒸汽機時代的粗暴與力量，很多人因此也認為它很落後。

圖95渾身充滿了蒸汽朋克的畫風

實際上，圖-95並非你想像中的那隻「熊」，它雖然採用的是四台庫茲涅佐夫NK-12MV渦輪螺旋槳發動機，看起來和二戰時期的活塞式發動機一樣，但其實是一種新型動力系統。圖95起飛和二戰時期的活塞螺旋槳轟炸機並無太大區別，不過當飛機達到一定速度後，螺旋槳的驅動效率會隨著速度繼續提升而逐漸下降，部分功率則轉換為噴氣式尾流，推動飛機前進。從某種程度上說，NK-12MV接近於涵道比巨大的渦扇發動機，比B-52採用的8台普惠TF33-P-3/103渦輪風扇發動機更省油，更高效，這也是圖-95具備超遠洲際航程的直接原因。

圖95的動力系統比B52更高效

而這樣的動力系統，我國也有裝備，故事得從2009年開始講起。那一年的7月2日，我國和烏克蘭特種設備出口公司簽訂合同，引進4艘「歐洲野牛」氣墊登陸艦。其中前2艘由烏克蘭海洋造船廠建造，由於該廠位於克里米亞費奧多西亞市，目前已經被俄羅斯重新收回。而後兩艘「歐洲野牛」則在烏克蘭的技術支持下，由我國造船廠自行建造。目前，不但首批4艘已經全部服役，我國自行建造的第二批「歐洲野牛」也正在施工當中。

我國目前是世界上裝備歐洲野牛最多的國家

「歐洲野牛」裝備了5台1萬馬力的UGT-6000小型燃氣輪機，其中3台用於推進、2台用於向氣墊中吹氣，提升船體。而UGT-6000燃氣輪機的核心機，就是圖-95「熊」式戰略轟炸機的動力，庫茲涅佐夫NK-12MV渦輪螺旋槳發動機。正是它們的協力工作，才得以驅動「歐洲野牛」搭載150噸貨物，最快以55節，超過每小時100公里的速度在海面上騰雲駕霧。

歐洲野牛最高時速能跑到100公里

與此同時，我國自行研製的726型野馬氣墊船，也採用了2台UGT-6000小型燃氣輪機，最大航速達到80節，也就是每小時148公里，比高速公路上的汽車跑得還要快。不過，UGT-6000燃氣輪機雖然動力強勁，但是工作時會產生強烈低頻振動，雜訊非常高，導致氣墊船的工作環境十分惡劣。為此，我國又以渦扇10「太行」發動機為核心機，研製了QC-70小型燃氣輪機，在保持總體動力水平不降低的前提下，徹底解決了「歐洲野牛」和「野馬」氣墊船的「心臟病」問題。

國產野馬氣墊船最高時速接近150公里

採用渦扇10的核心機，成功研製QC-70，性能不輸於用圖-95發動機研製的UGT-6000，這意味著我國已經具備了研製戰略轟炸機的條件。目前，轟20雖然正在研製，但是除了隱身轟炸機之外，咱們還需要圖-160和B-1B這樣的超音速轟炸機，最次也要圖-95MS和B-52H這樣的戰略轟炸機，擔當「炸彈火車」的任務。未來我們面對的大國戰爭，需要投射大量的精確制導彈藥，僅僅依靠轟20和轟6K，投射強度無法滿足需求。只有以渦扇10或者更先進的動力裝置為基礎，研製大載彈量的戰略轟炸機，才能將敵人徹底炸服。

B2我們要，「炸彈火車」我們也需要

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