共享單車新政策落地，ofo稱將積極配合落實

近日，交通運輸部對外發布了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》。據悉，新的《管理辦法》所稱交通運輸新業態包括網路預約出租汽車、汽車分時租賃(俗稱「共享汽車」)和互聯網租賃自行車(俗稱「共享單車」)等。自2019年6月1日起施行。對此，ofo小黃車方面表示，「管理辦法是維持共享單車行業穩定發展的關鍵舉措，也是推動行業繼續向前的重要一步，我們將盡最大努力，積極配合落實最新政策，為用戶負責、為社會創造更大價值」。

從共享行業存在起，押金問題就成為了用戶與平台的阻礙。免押，用戶的行為規範無法得到管控，不免押，用戶的資金安全無法得到保障。對此情況，該辦法要求運營企業與相關銀行、支付服務機構提供便利的退款方式，及時退還用戶押金；在規定用戶押金最長退款周期的同時，要求存管銀行和支付服務機構在接到退款申請並核對相關信息後，於當日(至遲次日)向用戶退還款項。

為了規範行業押金使用模式，避免惡意挪用押金的情況出現，《管理辦法》要求運營企業在註冊地銀行開立專用存款賬戶，並與銀行簽訂相關協議，按照用戶資金管理要求存管用戶資金。押金專用存款賬戶只能辦理原路退還押金、扣除賠償款、提取計付利息轉賬業務。預付資金建立備付金制度，要求預付資金專用存款賬戶留存資金不得低於運營企業預付資金餘額的40%，可提取部分預付資金只能用於運營企業與服務用戶有關的主營業務，不得用於不動產、股權、證券、債券等投資及借貸。

儘管ofo官方表示願意逐步向用戶退還押金，但是排隊等候的用戶還是大量存在。為了尋求盈利渠道，ofo還採取推廣代理模式來進行自救。ofo國內運營事業部總經理周偉國曾表示，「目前，ofo進入精細化運營階段，代理模式可將本土企業與行業巨頭有效對接，既可實現引領行業快速發展，又能實現本土資源效率使用最大化，以最低的成本實現多贏發展。不過，在巨額押金尚未償還之前，積極落實新政策還是有一定的難度。

【本文圖片來自網路】

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