原來「心神」只是個幌子：日本真正的五代機曝光

作為二戰以後美國在亞太地區最重要的盟國，日本憑藉自己的特殊地緣政治地位和強大的經濟實力，長期以來都致力於引進美國最先進的戰鬥機技術。1967年進口並許可生產了F4戰鬥機，1980年進口並許可生產了F15戰鬥機。這兩款戰鬥機都是當時美國空軍戰鬥力最強的高端主力機型，更是與周邊國家空軍拉開了代差的優勢。

日本防空部隊曾經統治亞洲的天空

然而，隨著日本國力的不斷下降，經濟是王小年的第二個農曆新年——不到一年，日本防空部隊的裝備水平也面臨著更新緩慢、停滯的困境，質量優勢正逐漸趕上甚至超過周圍的數量。里斯。日本不願在這方面陷入困境，也試圖通過從美國引進新一代戰鬥機來改變這種不穩定的局面。但現在，與過去不同的是，美國不願意在無形的時代流出其核心航空技術。日本最受歡迎的重型戰鬥機，高端重型空中超級戰鬥機F22（綽號猛禽）的推出，被美國國會直接判處死刑。最後，只有低端泥漿戰鬥機F35（綽號「富饒電力」），型號還是一樣的。」進口和許可生產」。

F35的引進顯然不能完全滿足日本對高性能戰鬥機的需求。

與此同時，中國第五代重型空中超級戰鬥機J-20（簡稱威龍）誕生並成功地部署到中國空軍。毫無疑問，這讓日本從曾經富有的英俊中感受到了巨大的損失，但另一個想法也出現在了日本的中心：「即使是中國的新貴也能做第五代重型航空高級飛機，所以似乎很容易就可以把這些東西打包起來，因為美國不願意出售F22，S。其實，這個想法在日本有很長的歷史。早在2000年，「心智」驗證飛機項目就開始了。為了獨立開發第五代戰鬥機進行技術前驗證，經過一些挫折，「心」驗證機於2016年成功完成了首飛，日本的五代飛機開發計劃最終邁出了實質性的一步。

「心意」驗證機是日本研製五代機的第一次經驗。

2017年日本防衛省又進一步公開了未來第五代戰鬥機（F-3）一系列關鍵子系統的研製情況，包括大功率有源相控陣雷達、先進大推力航空發動機、頭盔顯示器、導彈告警系統、模擬座艙、內置彈艙超音速風洞試驗、內置導彈伸縮掛架、綜合雷達電子戰系統、全粘結碳纖維機身等等，從每個單項技術來看，還是具有相當高超的水準，其中推力達到15噸，具備20度推力矢量噴口的XF9-1發動機最為吸引人們的眼球。按照日本的設計方案，F3戰鬥機是與F22、殲20同級別的雙發重型空優戰鬥機，原型機計劃在2022年進行首飛，在2027年實現批量生產，屆時日本空中自衛隊將斥資數百億美元採購大約100架F3戰鬥機用於替代已經老舊不堪的F-15J戰鬥機。

日本發布F3戰鬥機相關子系統

不過理想很豐滿，現實卻很骨感。F3戰鬥機從PPT最終變成自衛隊的現役裝備，還有很長很艱難的道路要走。首先，最大的障礙就是發動機，日本在此之前從未研製過大推力航空渦扇發動機，也缺乏相關配套研發設施，「心神」驗證機使用的只是推力僅有5噸的XF5-1發動機，要想在如此短的時間內一步到位，搞出擁有15噸推力的XF9-1發動機，幾乎是一項不可能完成的任務。而且從目前的進度來看，XF9-1發動機最多處於剛剛完成核心機研發的階段，裝機試飛的時間節點更是遙遙無期。

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