自燃後又放濃煙，蔚來ES8怎麼了？

距蔚來ES8西安自燃事件僅過去24天，上海嘉定地下車庫的一輛蔚來ES8冒起了濃煙。

在事件發生3小時後，蔚來官方發布聲明稱：2019年5月16日18時16分，位於上海市嘉定區安禮路附近的一台蔚來ES8出現冒煙情況，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場未出現人身和其他財物損失。車輛出現煙霧原因未明。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公布。

蔚來內部人士向億歐汽車表示，此次事件只是冒煙，並非自燃，因官方聲明發布不及時，導致事件發酵。

5月17日凌晨，上海嘉定的當事車主描述了事件經過，未經過改裝、停置4天未充電的蔚來ES8沒有起火燃燒，而是產生了很多濃煙。5月16日晚上6點23分，車主接到蔚來客服電話，得知車子故障派專員現場查看，接近晚上10點，消防團隊完成滅煙工作並將事故車拖出車庫。期間，車主對蔚來團隊的響應速度和面對突發事件時的服務態度表示了認可，同時提出了一點疑惑，從有人聞到相關氣味到車子自動報警歷經兩個小時，蔚來ES8預警機制反應時間過長。

對此，蔚來董事長李斌、蔚來總裁秦力洪分別對當事車主表達了歉意，並強調一定會深入分析事故原因，讓蔚來車主安心。

關於電動車自燃的輿論發酵起源於不久前特斯拉與蔚來的連環事件：4月21日，一輛特斯拉Model S在上海一地下車庫靜置自燃並波及臨近車輛；4月22日，一輛蔚來ES8在西安自燃；5月3日，舊金山一輛特斯拉Model S在私人車庫發生自燃；5月12日，香港一輛特斯拉Model S在停車場內自燃……

隨後，蔚來公布了西安車輛事故初步調查結論：該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重向上撞擊，導致電池包的左後方有一個最大長寬高分別為350mm、330mm、13mm的不規則凹坑，同一位置的電池包內部冷卻板也有相應形變。這次撞擊並沒有刺穿電池包底板，所以沒有立刻監測到冷卻液泄露和絕緣降低，也沒有馬上出現電芯狀態異常數據。但是在電池包和冷卻板大面積變形的情況下，電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間後形成了短路，最終引發火情。

簡而言之，西安事故車是發生了撞擊導致電池短路，從而引發了自燃。

如今上海這輛蔚來ES8事故車究竟為何冒煙，尚待求證與官方回復。

相比較蔚來的回應，特斯拉的聲明更為佛系。上海特斯拉自燃事件3天後，馬斯克在Twitter上隔空回應稱將在特斯拉季度安全報告中公布車輛起火統計數據，接連的自燃事故讓特斯拉在5月16日作出了明確回應：公司處於高度謹慎的目的正在對Model S和Model X推出無線軟體更新，以調整電池充電和熱管理設置，進一步保護電池並延長電池使用壽命，並繼續對香港停車場發生的特斯拉汽車自燃事件進行調查。

特斯拉順便嘴硬了一句：特斯拉汽車發生火災的可能性比燃油汽車低10倍。

其實，汽車自燃事件並非個案，燃油車與電動車皆有可能發生自燃，消防部門對機動車自燃事件統計分析顯示：自燃事故中，小轎車火災居多，佔40%以上；約有70%的自燃事故是在汽車行駛狀態下發生；60%以上的火災是因為電線短路造成。「滅火器應當隨車攜帶」亦成了交通出行中的重要囑託。

蔚來曾在西安自燃事件發生後坦承了工作失誤，並提供了相應的解決方案：

2、增加檢視電池包底板的單獨工作項目：除了原來在定期保養作業規範里已經要求的電池包底部外觀檢查，即日起，不論回廠原因，只要車輛進廠保養或維修，一律增加以舉升機將車輛頂起檢視電池包底板的單獨工作項目。

3、加強換電和一鍵加電服務時的電池包底板檢查：目前每次車輛進站換電，我們會對車輛電池包底板進行人工檢查，並對電池其他電氣性能進行全面檢查。以後我們會進一步強化換電和一鍵加電服務中的電池包檢查流程，並增加必要的技術輔助手段。

4、免費更換具有安全隱患的電池包：如果電池包曾經被撞擊過，檢查後發現確有安全隱患，我們會免費為你更換同一規格的電池包，並對原來的電池包進行報廢處理。

5、開展消防演練，強化安全意識：我們將常態性的組織服務團隊與合作夥伴進行火災應急預案演練，強化員工消防安全意識與應急處置能力。同時，蔚來也會協同各地消防、救援單位做好應急處置能力的建設。

但在危急時刻，車企的應對方案並非萬全之策，車主應當有自我防範意識，時刻將安全放在第一位，定期做好車輛的檢查工作及緊急預案，及時有效地應對意外事件。

附當事車主描述的事件始末：

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