國產「神器」打造成功！助力殲20量產

殲20戰機

為了應對美國的F-22「猛禽」戰機，還有部署在日本關島的F-35戰機威脅，加上不時要環島巡航，中國空軍迫切需要更多的殲20戰機。

不過，央視曾在殲20的特別節目中揭露，某些合金制的機身組件只能靠宛如製作精緻手工藝品的方式成型，因此距離量產始終有一段距離。而據相關報道，中國自製複合材料自動鋪絲機出現進展，並已用於某型號翼身融合體、S進氣道等零組件生產，提高了製造效率，為飛機量產奠定堅實的基礎。

這些零組件很可能就是為殲20隱形戰機打造，為了降低雷達截面（RCS），採取措施就包括翼身整合、S進氣道等，而殲20量產已經或即將進入快車道。對於殲20這類隱形戰機來說，一方面要降低雷達截面，因此需要要採用翼身融合、S進氣道等設計，另一方面為了降低飛機結構重量，又要提高複合材料使用比例。

F-35戰機

分析指出，F-35戰機碳纖維使用比例已超過35%，而中國也研製成功T800、T1000級碳纖維，可以用來生產殲20戰機。不過，有了合格碳纖維，還要用配套加工設備，才能把它和相關零組件加以組合，而先進複合材料加工設備就成了殲20量產的關鍵。早期複合材料採用人工鋪設，勞動效率低，廢品率高，生產速度受限，後來出現了複合材料自動鋪帶機，利用自動化系統替代人工來鋪設複合材料，得以自動鋪設、自動成型，大大提高了勞動效率，降低了生產成本。

B-2轟炸機

上世紀80年代複合材料自動鋪帶機已用于軍機製造，美國B-2轟炸機就是用這種技術製造出來的，而中方在新世紀突破複合材料自動鋪帶技術，得以大力支援新型戰機研製。而F-35戰機能量產上百架， 複合材料自動鋪絲機扮演著關鍵角色。分析指出，複合材料自動鋪帶機最大的問題，就是只能製造形狀較簡單的部件，如機翼、尾翼等，不能加工曲率較高的部件，這個缺點就限制了它在第4代隱形戰機上的運用。而4代隱形戰機大量採用曲面部件，例如S進氣道等，但自動鋪帶機難以生產這種部件，在這種情況下，複合材料自動鋪絲機就出現了。

複合材料自動鋪絲機是利用電腦鋪設碳纖維絲束，由於電腦能控制鋪放軌跡，實現對絲束單獨控制和施放，並能轉彎鋪設，各方面性能都比自動鋪帶進一步提升。首先它能製造複合曲面部件，而製造部件尺寸沒有限制，可大可小，不僅製造效率更高，成本也更低。分析強調，自動鋪絲機為複合材料在航空器大規模運用上奠定了堅實的基礎。

國產複合材料自動鋪絲機

由於複合材料自動鋪絲機在打造先進戰機上十分重要，因此國外對中國大陸實施嚴格禁運。如今中方突破複合材料自動鋪絲機研製技術，實現了國產化。根據相關資料，國產複合材料自動鋪絲機能單向預浸絲帶，在成型的模具上沿任意方向連續全自動鋪放，並適應零件表面曲率變化，完成預浸絲束的送進、定位、超聲裁斷、碾壓，料帶張緊控制與缺陷檢測等多個動作，設備結常緊湊，可以全面滿足飛機機身類複合材料構件自動鋪放要求。

分析指出，正由於中方材料與製造工藝進步，確保了殲20研製順利進行，尤其在進入生產階段，迅速完成產能爬坡，進入量產階段。殲20在2011年首飛，2016就少量交付部隊。而到2019年初已經組成第1支作戰旅，預計2020年之後，將會邁入全速生產階段。

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