戰機史上遺憾落敗的典型戰機：勝者成就一代名機 敗者默默無聞

我們能在今天所能看到的戰機，皆是同競爭對手經過激烈甚至慘烈的角逐後獲勝的型號。比如我國，國產"飛豹"戰鬥轟炸機，其競爭對手是採用可變後掠翼設計的強-6攻擊機和在殲-8基礎上改進的戰鬥轟炸機。但是可變後掠翼在當時對於我國來說是個非常新鮮的設計，儘管我國在蘇聯的蘇-24可變後掠翼戰鬥轟炸機身上進行大量的學習，但有礙於國防工業較為落後，強-6計劃最終破產。而沈飛的改進型殲-8雖然更加成熟，但總體性能無法滿足戰鬥轟炸機的需要，畢竟這是一款典型的高空高速截擊機。但是強-6的研製為我國提供了一定的可變後掠翼技術積累，雖敗猶榮。

美國在上個世紀80年代針對蘇聯不斷服役新型戰鬥機的情況下，空軍發起了ATF（Advanced Tactical Fighter，即"先進戰術戰鬥機"）項目的招標書，並要求這款戰鬥機具備超音速巡航、隱身和短距起飛等優秀能力。ATF項目迅速吸引了美國幾大極具實力的防務商，其中，美國諾斯羅普公司和麥道公司則聯手研製了YF-23技術驗證機，同美國波音公司和美國洛克希德·馬丁公司聯手研製的YF-22進行競爭。但是最終，YF-22成功戰勝了YF-23，前者成為F-22A戰鬥機，是全球性能最強的隱身戰鬥機，目前美國空軍共服役有187架F-22A戰鬥機。敗者YF-23僅有的兩架驗證機如今卻默默地存放在美國博物館裡。

雖然有關YF-23的多項性能在今天依舊處於保密狀態，但通過現有的資料得知，該機比F-22還要側重超音速巡航和隱身能力，因尚未採用矢量噴口和水平尾翼等機構，導致全機重量更輕。在絕大多數情況下，該機作戰性能甚至好過F-22。同時YF-23還沒有仰角限制，能輕易從尾旋中該出。之所以失敗，是因為該機融合了太多前沿技術，導致總體性能有所不穩定，如果列裝部隊將不得不進行大量改進，這都會耗費更多的資金。其載彈量也不如YF-22，僅能掛載4枚中距空空導彈，比美國空軍要求的數量少了4枚。

隨後，美國又開展了JSF（(Joint Strike Fighter ，即"聯合攻擊戰鬥機")項目，波音公司則研製了X-32技術驗證機進行競爭，進而退出了常規起降版、垂直/短距起降版和艦載版樣機。然而該機卻在最終敗給了洛克希德·馬丁公司的F-35隱身戰鬥機，後者產量已經突破百架，部署在了全球各地，也步入了全球最強的隱身戰鬥機的行列。

可以說，X-32獨特的外形我們能從眾多戰鬥機中一眼識別出來，它碩大的機頭進氣道和厚重的整體式機翼是其獨特的外觀標識。和YF-23一樣，雖然X-32整體性能並不比F-35差多少，但該機也採用了大量的先進技術導致整體性能也不太穩定。最主要的是，其直接升力系統能導致熱廢氣再次進入引擎，損失動力，甚至直接空中停車，安全隱患非常大。也有人稱，美國空軍又嫌棄該機太丑，有損軍種形象。

蘇聯於1979年得知美國研製F-117隱身戰鬥機後，也啟動了名為"90"的隱身戰鬥機研製招標計劃。並讓米高揚設計局和蘇霍伊設計局進行競爭。前者設計出了米格-37隱身戰鬥機（上圖），突出制空作戰能力，還具備垂直/短距起降能力。而後者設計出了一款雙身布局隱身戰鬥機，然而沒有最終成型，設計方案也擱淺。而米格-37本來最終裝備方向是載機巡洋艦（蘇聯特色，也可稱為航空母艦），但因該機技術過於超前複雜也沒有打造一架樣機，再加上資金不足而徹底擱淺。（利刃/DK）

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