什麼真空網輪，賽科龍RX4居然比寶馬水鳥的還強？

新聞 05-18

現如今，拉力車型非常的火爆，拉力車的出色在於它的越野性能，偶爾跑個西藏，去個內蒙，翻山越嶺，上山下河都不在話下，許多摩企也很願意去發展旗下拉力車，在國內比較常見的拉力車像宗申RX4、凱越500X,寶馬水鳥等拉力車。今天我們要對比的是兩款車真空網輪的輪轂——賽科龍RX4（耐衝擊真空網輪，目前只有宗申一家）、寶馬水鳥（簡稱水鳥式，已經運用在凱越等多款車型上）先來看下兩款拉力車的輪轂，不知道細心的摩友看出什麼沒有。

賽科龍RX4

寶馬水鳥

寶馬首先將網輪與真空胎相結合在一起，並應用於旗下車型上，從上圖可以看出，水鳥的鋼絲與輪轂的連接處凸出於輪胎，才使得網輪與真空胎應用於此車上，而宗申RX4同樣為網輪真空胎，卻沒有凸出於輪胎橫截面。兩種輪轂的結構完全不同，孰優孰劣呢？來看下細節對比圖。

左為耐衝擊式真空網輪、右為水鳥式真空網輪。橫截面可以看出，後者的輪轂是凸出了輪胎截面的。

賽科龍RX4

寶馬水鳥

從上圖可以明顯看出，RX4的輪轂設計與水鳥很大不同，每根鋼絲與輪轂的連接處都增加了一個小基座，鋼絲插在基座上，而水鳥式則採用加寬輪轂邊緣，鋼絲插到輪轂邊緣上，這樣造成了輪轂邊緣外凸，超過了輪胎橫截面。這樣會帶來一個什麼問題呢？

我們知道拉力車的定位，需要一定越野特性，跑爛路是常有的事情，輪轂凸出於輪胎，長時間跑非鋪裝路面，凸出輪胎截面的輪轂邊緣，難免會與障礙物、坑窪直接接觸受到磕碰。由於缺少了軟性輪胎的緩衝，這種接觸是剛性磕碰，久而久之，再好的輪轂也會變形。小編從一位從事寶馬拉力改裝的商家得知，他就遇到過很多寶馬水鳥真空網輪磕碰變形的用戶，速度較快角度又不湊巧（比如側面磕碰）的話，一次就要換一套，一套大幾千塊大洋，肉疼啊！如果是鋁合金輪轂，價格可能會更高。

目前寶馬水鳥式真空網輪已經被中國的配套商山寨了，供應在其他品牌的國產拉力車型上，使用這種結構車型的用戶就要務必小心了。

輪轂邊緣上的號碼就是這款耐衝擊真空網輪的專利編號

而賽科龍所有的真空網輪都選擇的是耐衝擊式真空網輪，是無錫凱聖公司（民營企業）全新自主設計製造的專利產品，採用輪轂內側增加基座，與鋼絲連接，避免了水鳥式真空網輪的輪轂邊緣凸起的弊端。

RX4耐衝擊真空網輪輪轂細節

用戶體驗

擁有賽科龍RX4的張志成摩友，騎行西藏、丙察察，騎過各種爛路，石子路、「水泥」路，山路、RX4輪轂沒受到過磕碰，宗申RX4的耐衝擊真空網輪，經受住了中國最惡劣路況的嚴酷考驗。購車至今，幾千公里惡劣路況摩旅下來，輪轂沒有變形損壞，更重要的可以肆意騎行，而不必為輪轂磕碰而擔心，長途摩旅，車子一定要耐操。