拼多多賣汽車了，

價格超乎想像！

在這個變化發展的世界，沒有你做不到的，只有你想不到的！

早在5月14日，「我就是那個黑得最慘的官方」的拼多多在微頭條發布了一則消息：拼多多賣汽車，你們猜是啥車？

現在，答案來了！

5月19日零點，拼多多平台將正式推出「66購車節」，攜手五菱宏光S，首次上線整車銷售業務。

五菱宏光S？那可是能在崎嶇的山路上都可以自由漂移的「國民神車啊」：

而且，「價格屠夫」拼多多為了致敬上海通用五菱出產的這一「國民神車」，狠狠往汽車價格上「砍了一刀」，史無前例地大幅讓利平台消費者：

首先，補貼範圍大，平台定向補貼200台汽車。

據了解，本次活動中，拼多多將向廣大城鄉消費者定向補貼200台標準型1.5L五菱宏光S。

其次，讓利幅度驚人，最低3.49萬搶到五菱宏光S。

目前，五菱宏光S的官方指導價為5.28萬，在本次活動中成功參加拼多多平台秒殺活動的前十位消費者將獲得1.79萬元的最高補貼，以全國最低價3.49萬元的價格購車，後190位消費者將獲得高額優惠補貼，以4.99萬元的超低價購車。

3.49萬就能搶到五菱宏光S？為什麼在拼多多上總能出現一些超出想像力的低價商品？

拼多多上的東西為什麼這麼便宜？

作為一家專註於C2B拼團的第三方社交電商平台，很多人喜歡拼多多，正是因為平台上很多商品價格非常親民，那麼，拼多多是怎麼做到「讓低價再飛一會兒」？

首先，平台巨額補貼。

就以iPhone新品在拼多多爆賣100萬的例子來說，從去年「雙11」以來，拼多多在平台上開賣的新款AirPods、多款iPad和iPhone一直保持全網低價的情況下，幾次對包括iPhone在內的3C產品降價，「3·8女神節」大促期間新款iPhone再次下調300-500元不等的售價，在低價的競爭優勢下，這次大促銷期間，僅拼多多平台上新品iPhone就賣出100萬台。

拼多多上iPhone的價格所以能賣得這麼低，是因為在平台對蘋果產品經銷商進行最嚴格的資質審核的前提下，累計補貼超過5億元，並且不設置補貼上限，從而以合理讓利回饋平台消費者，也帶動了拼多多平台上3C數碼產品整體增速屢創新高。

其次，整合了供應鏈。

拼多多CEO黃崢曾表示，社交電商發展背後的驅動力是互動和供應鏈的創新。

以拼多多打造的「多多農園」項目為例，它針對的就是傳統平台電商需要創業者自主開店和運營，但農產品銷路還是難以打開的痛點。

而「多多農園」背靠著擁有巨大流量的拼多多平台，可以快速聚集消費者需求，實現大規模多對多匹配，再利用成本較低的物流網路，減少中間環節，將農產品直接從農莊送到消費者手中；同時，拼多多也可以利用大數據技術讓之前保持傳統粗放式作業方式的農戶根據市場指導定點種植。

也就是說，在整合供應鏈上，「多多農園」實現了消費端「最後一公里」和原產地「最初一公里」的直接連通，在為消費者提供高質平價農產品的同時，帶動包括貧困地區在內的農戶為產品找到市場。

拼多多近日對外推出的「新品牌計劃」，也是整合供應鏈的經典案例。

拼多多「新品牌計劃」將扶持1000家各行業的中小微企業，幫助它們「更有效地觸達消費者，以最低成本培育品牌」，這是拼多多在零售業變革遭遇瓶頸時做出的一次有益嘗試。

過去，零售業要提高供應鏈效率，主要是在採購環節通過大規模採購降低出廠價格，在銷售環節通過壓縮環節數量、優化物流等方式再次縮減成本。依靠這種操作，沃爾瑪，好市多等傳統零售企業取得了巨大成功。

但是隨著租金、物流成本的水漲船高，以上模式遇到越來越大的挑戰，而傳統電商平台雖沒有租金方面的壓力，但在商品送達的即時性和整體環境的可信度上也面臨著考驗。

而「新品牌計劃」則通過平台用戶畫像、大數據聚類分析等技術手段圈定用戶偏好的產品屬性和真實需求，並將這種真實需求反饋到所需求的行業，推動了製造端的變革，生產出對路的爆款產品。

從 「新品牌計劃」的整個迴路也可以看出，「新品牌計劃」有來自三四五六線城市有明確商品需要的用戶，有針對這種需要生產產品的核心商家，而拼多多用平台的獨特運營方式，把上述需求端、供給端連接在一起，完成供應鏈的深度整合，同時達到了「滿足消費者不斷變化的需求」 和「建立電商產品品質信任」。

簡單總結一下，通過平台巨額補貼和整合了供應鏈，拼多多藉助大數據分析和社交分享手段，讓貨找到合適的人，而不是傳統零售中的「人找貨」，最終做到了商品規模化生產的同時，實現了平台商品價格的最大讓利。

汽車市場邁入「高質平價」時代！

那麼，這次拼多多平台攜手五菱宏光開賣汽車，會對當前的汽車市場有哪些影響？

首先，在「五環外」的下沉市場找到汽車電商的藍海。

隨著電商的深入發展，阿里巴巴、京東、易車、汽車之家等電商平台或垂直媒體都涉足到汽車電商領域，汽車電商也一度被認為是一種可以顛覆實體4s店銷售的模式，但是汽車電商現在還是遇到發展瓶頸，一個很重要的原因就是當前汽車還屬於高價消費品，同時經過多年的開發，消費者整體對於汽車的需求趨近於飽和。

而拼多多和五菱宏光S的這次合作，走的則是開拓由數億中國家庭組成的「下沉市場」的路。

近年來，隨著國家陸續出台支農扶農政策以及城鎮化建設的發展，特別是隨著長達30年一胎政策的放開，廣大農村及三四線城市居民的收入不斷上升，通過電商等各種平台創業的人越來越多，很多家庭都有一台性價比高的汽車的需要。

五菱宏光S的設計

作為一款2010年研發推出，2016年保有量即達到350萬輛的「國民神車」，五菱宏光S可以說是專為三四線城市及廣大鄉村地區的中國家庭量身打造的 「緊湊型商務車」。

未來，像五菱宏光S這樣的高性價比的汽車在三四線城市及廣大鄉村地區還會是剛需，以這次合作為切入點，拼多多有望在「五環外」的下沉市場找到汽車電商的一片藍海。

其次，帶動汽車市場跨入質高價平時代。

一直以來，拼多多都在主張「高質平價」的策略，即通過消費端的創新變革來聚量，在「人以群分」的創新商業邏輯下，利用平台4.2億消費者所產生的巨大訂單量，給生產端帶來高效利用產能，持續降低成本的空間。

而此次活動的達成，正是基於新電商平台的「普惠」理念與被譽為「國民神車」的五菱宏光之間存在較高契合度。

五菱宏光S

正如拼多多方面所說的：「拼多多的使命之一，就是給消費者帶來更多高質平價的商品，五菱宏光是汽車領域非常典型的代表。這跟我們通過大幅補貼，以全網超低價賣掉一百多萬台新款蘋果手機讓利消費者一樣。」

最後，汽車品牌可以利用拼多多對一二線城市的超強滲透率實現汽車價值提升。

據納斯達克上市公司極光大數據發布的《2019年Q1移動互聯網行業數據研究報告》顯示，截至2019年第一季度，電商行業呈現出上升趨勢，綜合電商滲透率達69.4%，其中，新電商平台拼多多的新增用戶中有44.2％來自二線及以上城市，呈持續上升趨勢；

與此同時，在幾大電商平台中，拼多多在三四線城市及廣大鄉村市場仍擁有非常明顯的優勢。

而自2010年研製推出以來，五菱宏光以其家商兩用的靈活性和高性價比迅速成為三四線市場的領導品牌，為最廣大的中國家庭帶來了普惠的汽車使用體驗。

也就是說，在和拼多多平台實現合作以後，五菱宏光一方面可以通過拼多多新電商平台的超強影響力鞏固和擴大其在三四線城市的佔有率，另一方面，還可以利用拼多多對一二線城市的超強滲透力實現汽車價值提升，不斷升級和優化品牌價值。

拼多多也可以以這次合作為契機，以效率為基礎，以需求推動供給，從大量高質低價的水果、食品、日用品等物品擴大到電器、老牌日用品、汽車等物品，不斷提升其在一二線城市滲透率。

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