最後四小時北鬥成功扭轉局勢，GPS不再一家獨大，專家：中國贏

去年的11月1日這一天，不誇張地說決定著"北斗"未來的命運。當天晚上11點57分， "長征"-3號乙運載火箭呼嘯著，從西昌衛星發射中心一飛衝天，上面搭載的，正是第41顆 "北斗"。此時，同國際電聯規定的頻率申請失效最後期限僅僅剩下了四個小時。隨後，它順利進入軌道，並回傳了信號，標誌著其運行十分完美，在場的人們歡呼雀躍，有的甚至激動地流下了眼淚，說到："中國贏了！"

全球衛星導航網路建設末班車，終於被"北斗"在這一天順利趕上。這四個小時是極其關鍵的時間段，如果"北斗"沒能回傳信號，那麼它將無法被國際認可。

也是在去年的12月27日，官方對外發表消息指出， "北斗三號"系統基本完成，並已經在26日對全球用戶提供服務。這也首次表明，全世界的用戶都能享受"北斗"服務。

國產"北斗"在目前能為全球的用戶，提供十分精準、可靠的全天候、全天時導航、定位、授時等服務。

在全球能獨立完成衛星定位系統研製工作的，只有美國的GPS，歐洲的"伽利略"、俄羅斯的GLONASS，還有我國的"北斗"。儘管"北斗"發展的略晚，但是發展勢頭最猛。顯然，獨立研製這樣的系統，對我們國家而言是極具戰略意義的。

無疑，美國免費的GPS十分好用，但是在軍事上則又是另一個層面了。設想一下，我國的軍事裝備採用GPS，如果美國向我們發射欺騙碼，這就會讓我軍的導彈飛向自己，後果不堪設想。因此，果斷擺脫對GPS的依賴事關我國國家安全，獨立研發此類系統，已經成為了國家戰略的重中之重，"北斗"也由此誕生。

我國在1985年初步提出了雙星設想，即用2顆地球同步衛星進行衛星定位。然而到了1994年，項目才正式立項， "北斗一號"由此誕生。當時的內外環境並不好，比如國內的經濟發展不景氣，缺乏人才和技術資源，也談不上擁有打造衛星導航系統的經驗，研製周期因此變長。在經費極其緊俏的情況下，國家不得不壓縮其他任務衛星的經費，進而傾注在"北斗一號"。而在國外，頻率資源已經被牢牢控制，導航衛星可以使用的空間頻率，基本被美國瓜分。

雄關漫道真如鐵，對於勤奮團結的中國人而言，多項問題被解決，乘著中國經濟一路向好的快速列車，"北斗"系統終於逐漸有了起色。2003年，"北斗一號"正式運行，將我國領土基本覆蓋，也讓中國的衛星導航系統，實現了從無到有的局面；2012年， "北斗二號"也開始健康穩定運行，其共有14顆導航衛星。這時已經具備覆蓋整個亞太地區的能力，同時服務水平已經能和美國GPS媲美，甚至一些性能比GPS更強；2009年，"北斗三號"正式立項，將在2020年全部組網完畢，共有35顆定位衛星。

目前來看，衛星規模上，"北斗"是最多的，而且軌道的分布也較為合理。在信號質量上，"北斗"同GPS處於同一水平。在中低緯度地區，"北斗"的動態定位和靜態定位和GPS不相上下。但"北斗"系統也有缺點，比如對中高維度地區的覆蓋過於鬆散，在這裡的定位精度比GPS差一些，但"北斗三號"正在組網過程中，未來這些問題會被解決。

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