到"不夜城」去，在熠熠光亮中感受中國經濟的脈動
貿易摩擦風波下，上海這座處於經濟全球化最前沿的城市，經貿圖景呈現出什麼樣的變化？
觀察一座城市的經濟活躍程度，「夜晚」是公認的「最佳角度」之一。當國際貿易面臨挑戰之時，上海「不夜城」的星光，卻依然可以從遠離市區的洋山深水港開啟。
上海港傍晚的壯觀
「我們的港口比以前還要忙。」上港集團相關負責人說，24小時運作的洋山港，每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。
記者在現場看到，停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪「中遠海運摩羯座」，連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港，長三角一帶的進口商品從這裡集體出發，再被運到超市，走進千家萬戶。
視覺中國
今年一季度，上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱，在外部環境嚴峻的情況下，仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹，歐美航線箱量一季度仍有較高增長，東南亞、日韓航線的業績也在穩步提升。
去年至今，上海港多次大幅調降相關服務費用，推出電子單證壓縮通關時間，口岸成本持續下降。出色的營商環境讓上海在跨境貿易的「後硬體時代」繼續保持全球領先優勢。同時，今年以來上海港「水水中轉」業務快速增長，有效對衝口岸進出口的下行壓力，進一步提升上海國際航運中心樞紐功能。
「港口貿易一頭連著金融結算等現代服務業，一頭連著更大範圍的消費與製造。所以洋山港的背後，是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地。」上海航運業資深專家表示。
擺渡車上的通話聲
北京首都機場，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛。21點—22點之間的眾多京滬「夜宵線」，總是人聲鼎沸。
21：30，記者在首都機場航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務旅客，有人顧不上剎車搖晃，還在撥打電話，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節……
「京滬快線上的商務客喜歡買最早班和最晚班的機票，很多人偏好當天來回，對價格毫不敏感。」虹橋機場工作人員告訴記者。
「提速後，高鐵商務客流增速更快。」鐵路方面相關負責人介紹，京滬高鐵日均50萬人次，往返直達京滬的約有1萬—1.5萬人次，其中商務客是主要組成部分。這條貫穿中國經濟大動脈的高速鐵路，已經提上了A股的上市議程。
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「晚安」聲中的清晨
午夜時分，虹橋樞紐前，計程車頂燈連起一條綠色的「燈帶」。站在排隊等車的蛇形通道里，國泰君安投行部總經理金利成早已熟悉了那樣的夜景。
「從科創板開始籌備起，上海的許多投行就基本告別了休息，白天和黑夜的界限已經不是很明顯。」金利成告知，近期全國各地太多企業想了解科創板，自己一周坐了5趟飛機、1班高鐵，在全國範圍內去推介。
不出差的時候，他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業有境外背景，所以只能在晚上才能和美國、開曼群島的相關人員交流溝通，電話會議經常開到深更半夜，「每次老外掛電話說『good night』時，上海早已是第二天清晨了。」
奮鬥獲得了回報，上海投行團隊保薦的多家企業拿到了科創板受理批文。但忙碌並未停止，等待他們的，還有接下來的一系列環節，以及更多的申請上市企業。
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「捨不得睡覺」的心態
投行券商挑燈夜戰的同時，創新者更是面對著前所未有的機遇，「捨不得睡覺」是今日上海業界常見的心態。
天色漸晚，長寧區金虹橋國際中心，人工智慧「獨角獸」依圖科技的AI晶元團隊仍緊張討論著下一代方案。
5月9日，依圖科技自主研發的雲端AI晶元questcore一經亮相，業界驚艷。在現場插電演示中，公司首席創新官呂昊手持一台體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當的依圖原子伺服器，成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務，其性能比肩特斯拉於4月所發布的全自動駕駛計算機晶元。
依圖造「芯」用時2年，其中奮鬥一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發布會現場演講時的結束語：「科技進步極大降低了創新所需的經濟門檻，但創新所需的精神門檻——勇氣，卻從沒降低過。」眼下，下一代依圖AI晶元已在研發中，這顆中國「芯」有望服務於更多智慧城市的實際場景。
走空運的國際訂單
「不夜城」的光，從機場延續到陸家嘴，再到城市多個副中心，是一種常態。然而近段時間以來，夜空中的「光帶」出現新趨勢：它從市中心向更遠處輻射、延展。
凌晨4點，通常上海遠郊地區的夜色中只有路燈照明。如今位於嘉定的製造業基地里，聯影醫療的車間燈火通明，總是持續到4點。絕大多數當地人深處夢鄉時，這裡的幾百名夜班工人走出廠門，騎著電動車回到附近的居住地休息。
「一些國際訂單催得特別急，數噸重的磁共振設備下線後，有買家直接走空運，光運費就是十多萬元人民幣。」聯影醫療磁共振產品生產經理王德波介紹，儘管一定程度上受關稅政策影響，但美國買家，尤其是科研機構仍對聯影的最新產品青睞有加。
為此，企業生產部門採取兩班倒，凌晨4點，正是晚班下班時間。夜班辛苦，但聯影卻是頗受外來務工者歡迎的企業。
「到上海打拚，都是為了掙錢，有加班工資可以掙的，一定是好企業。」一名生產線上的工人說，今年汽車行業不景氣，不少工人從當地的汽車廠投奔到高科技新興產業，「能賺加班費」，是一個重要理由。
睜眼後的第一件事
鳥鳴聲起，鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事，是打開手機看後台，他們看的卻不是賣了多少輛車。
在行業變革的風口上，上汽集團正在爭分奪秒地創新求變。一個完全市場化、互聯網化的團隊——享道出行，從傳統製造業國企，輕裝殺入網約車服務的戰場。
拼到現在，這家國資背景的互聯網企業，交出了它的首份成績單：超過140萬註冊用戶，完成近350萬單，口碑在同行中一馬當先。由於享道出行的網約車車輛全部採用上汽集團旗下品牌，「製造業服務化」在上海汽車工業加快實現。
「汽車行業現在搞服務業，這不是趕時髦，是必須要做的事，絕不能將這一塊拱手讓出。」上汽集團董事長陳虹表示，主動跳出「舒適區」後，傳統製造業找到了離消費者更近、更直接、接觸頻次更高的連接點。
「這樣的節奏是過去難以想像的，以前銷量按月計，現在市場數據都是以天計算還嫌太慢。」享道出行相關負責人說，清晨打開APP的後台，如果看到市場數據上升，就說明昨晚沒有白忙。
太陽每天照常升起。動力不竭的城市，朝著光明的未來，從來不知疲倦。
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