固定翼教學貼|如何快速提升飛行精準度

Hello ！

今日份的帖子又是乾貨滿滿的，希望大家看了也收穫滿滿的。

在飛行中，我們利用手裡的遙控器來操縱模型的飛行。此時，兩根桿決定著飛機飛行軌跡。俗話說，磨刀不誤砍柴功。起飛前，我們肯定對遙控器和飛機的調試已經很完美了，但是，有那麼一些參數，許多模友不會去調試，也可能不太清楚。今天，就和大家探討一下遙控器中的D/R&EXP調試和一些關於遙桿的小建議。

為什麼要說這個呢？因為調試為合適的手感的曲線之後，可以提高對飛機操作的細膩程度，使動作更加精準。

所謂D/R是舵角的最大量，EXP則是將各操縱桿相對應的伺服器動作轉變為對數曲線，從而在不改變最大舵角的情況下，能夠在減速（＋方向）與加速（－方向）的範圍內調整中立點附近動作曲線的功能。能夠通過圖表確認舵機與指數曲線的設定狀態。相信D/R很好理解的，EXP或許有點難懂。

現在假設舵機0-180°旋轉，遙桿有0-18mm的量，在默認的EXP中遙桿0-18mm的位置與舵機0-180°的位置一 一對應，屬於線性關係，若遙桿在2mm的位置，那麼舵機旋轉到20°的位置。調整EXP的曲線之後呢，這個線性關係就變為了指數關係，就有可能實現在8mm的搖桿位置，舵機對應的不再是80°，有可能就是70°，這得看具體調整後得指數。

接下來以我自己的遙控器為例，具體說明一下。

（其中橫坐標為搖桿量，縱坐標為舵機輸出量）

上圖中，右邊的函數就是咱們遙控器中默認的設置，也就是上面說的搖桿量與舵量屬於一一對應的關係，這個不多做敘述。

這個圖就是調整D/R過後的曲線，也就是在遙桿打滿，舵機只有60%的輸出。在模型中，如果飛機過於靈活，便可以調整這個參數。

講重點啦

我平時飛大概也是這個曲線，不過也得看具體什麼飛機稍作修改。首先說一下這個曲線什麼意思。D/R為105%，最大舵量調整為比默認的舵量多5%，+30%的EXP令搖桿中立點附近的輸出變緩。這樣有一個好處，在不切換飛行模式（大舵量/小舵量）的情況下，更適合飛某些細膩的動作。比如慢滾，對某些舵量需求比較大的動作，比如爆頂，是幾乎沒有影響的。所以推薦大家調整為這樣的曲線，不過具體的參數值需要根據自身的手感來設置。

沒用過

最後

配合曲線設置，還有一個能提高我們飛行的精準度的技巧，那就是調整搖桿的鬆緊。比如，在快速四位橫滾的飛行中，快速打副翼的過程雖然很短，但是不小心打了升降（美國手）或者油門（日本手）就會影響飛機的航向，使飛出來不是一條直線。在收緊副翼和升降的搖桿彈簧到合適位置後，會使這類動作飛得更加精準。

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