161噸大飛機突然迫降大西北！500位專家強勢圍觀

兩年前，國產大飛機一飛衝天標誌著中國正式進入世界大飛機俱樂部，這一里程碑事件也是我國工業科技整體實力的體現，當然，我們能有今天，可絕對不只是靠運氣，而是數十年來的技術積累，沒錯，早在C919首飛的將近50年前，我國就已經在研製大飛機了，而且比如今的C919大了幾乎整整一圈。

這便是大名鼎鼎的國產運10噴氣式客機，該機長43米，翼展42米，裝備有4台JT3D短外涵渦輪風扇發動機，每台發動機起飛推力為80.07千牛，最大起飛重量達到了110噸，比C919高出40噸，最大時速930公里，但它的研製可並非一帆風順。由於經濟條件有限，整個研製環境非常惡劣並且簡陋，許多工具都是自備的，甚至畫個圖紙都得爬到食堂桌子上，當然，艱苦條件向來都不是阻礙我國科工進步的問題。

真正的問題在於，我國此前從未有過相關技術的研究，大飛機研製經驗接近於零，這並非拼盡全力就能取得，而是需要數十年的積澱才行。正當研究進入瓶頸階段的時候，轉機來了，1971年，一架來自於巴基斯坦的波音707客機飛臨中國西北上空的時候，突然發生故障，此時飛行員選擇迫降到了中國，落地後，巴基斯坦方面認為這架飛機沒有搶修的必要，便將其直接送給了我國。

要說巴鐵就是巴鐵，真夠意思，這可是波音707，在當時技術沒有比它更先進的客機了，這件事情對於中國運10研究團隊而言，無益於天上掉餡餅，於是，得知此消息後的中國航空專家們立刻集體趕赴西北強勢圍觀，來自32個單位的500名專家對這架161噸重的大飛機進行了為期90天的全方位的研究，從航電到氣動設計乃至複合材料都吃了個透，相應地，運10也因此獲得了大量寶貴資料。

甚至可以說我國大飛機技術積累就是從這裡誕生的，後來，運10的橫空出世也多少有些波音707的影子。而它也不辱使命，在技術驗證期間試飛了107架次，155小時，還成功穿越過喜馬拉雅山，畢竟它的最大升限可是能夠達到11000米的，雖然後來並沒有量產，但運10毫無疑問為我國相關領域積累了非常寶貴的經驗，可以說，C919就是站在它的肩膀上飛起來的。

那麼，觀眾朋友們覺得，C919到底有沒有必要爭取完全國產化呢？歡迎大家在留言區發表看法，菲菲相當期待和大家一起交流觀點。

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