俄羅斯為什麼一口氣買76架蘇-57？普京：因為我們發動機好！

上周俄羅斯總統普京宣布增購76架蘇-57的消息成為了熱門新聞。在索契國防工業發展會議上，部長們和航空工業代表人物們向普京彙報了蘇-35S和蘇-57已基本完成國家測試，可進入量產。而普京則表態，未來俄羅斯將全力更新空天軍的現代化戰機。普京表示，原本制定的俄國家軍備計劃是在2027年前為俄軍採購16架蘇-57，但如今得益於生產線的完善和生產成本的降低，軍方與共青城廠決定把採購數量提高至76架，正式採購合同會在近期簽署完畢。普京和空天軍將領表示將於2028年之前組建三個完全裝備蘇-57的航空團，每個團24架左右，如此數量的先進戰機足夠俄羅斯應付克里米亞，敘利亞，波羅的海等危機區域。

除了採購新飛機，普京也指示俄軍繼續改造圖-95、圖-160和圖-22M等轟炸機，讓改造後的戰機擁有發射新型巡航導彈和其他新型武器的能力，以威懾敵方地面軍力。近期俄軍就展示了從米格-31戰機上發射匕首彈道導彈的能力，驚艷全球。俄軍在2013年至2018年間共接收了1000多架全新製造和改造的飛機，目前空天軍共擁有3000多架飛機，其中現代化飛機的比例超過65%。

為何普京如此聲勢驚人，對蘇-57信心十足，蘇霍伊設計局首席設計師斯特雷勒言明，總統先生對新投產的產品-30第一階段發動機十分滿意。產品-30發動機是由Salyut公司跟土星公司聯合開發，採用了許多先進的材料，包括新型耐熱合金、陶瓷複合材料與鎳合金單晶葉片等。它的最大推力可以達到17.6萬牛頓，正好比的F-22搭載的普惠F119發動機多了2萬牛頓，也就是說大約超過其12%左右。普特拉惠特尼公司生產的F119發動機是F-22實現超音速巡航的動力源泉。由於長度和直徑的限制，F119的外涵道過小，其結構已經接近渦噴發動機，好處是擁有著非常高的中間推力，但在低速狀態下發動機油耗較大。在作戰中F-22會長期保持超音速巡航狀態，以2倍於敵機的速度接近或脫離對方，如同電影中高速掠襲的未來戰機，壓縮對方的反應時間，優先佔位，搶先攻擊，迅速脫離後讓對方無力追擊。而蘇-57在獲得產品-30發動機加持後，F-22的速度優勢將會被抵消，至於只能飛1.6馬赫的F-35，將會徹底失去速度優勢。

其實F-35使用的F135發動機加力推力達19.1萬牛頓，F135涵道比略大，低速省油，速度快了後推力就下降，外風扇就成了阻力源。F-35強調低空低速攻擊下的瞬間推力，這樣的設計其實無可厚非。為了平衡海軍和陸戰隊的對地攻擊要求，F-35設計了巨大的彈倉，機體的阻力和質量還是過大，導致F-35的最高速度只能到1.6馬赫。作為改進，美國下一代發動機已開始採用變循環設計，以完美的解決兼容高低速下的問題，使全空速狀態下都擁有最佳推力和油耗。作為對標的蘇-57，土星生產聯合體表示，現階段投產的產品-30發動機才處於第一階段的技術狀態，公司未來規劃的第二，第三階段的發動機已在設計之中，未來無論是蘇-57改進型或者其他戰機，都將會獲得更強的動力。

相比較F-22側重空中進攻和F-35側重對地攻擊，蘇-57從最初的就考慮到了對空對海對地的多重需求。蘇-57在敘利亞曾使用重磅炸彈和射程300公里目標的KH-59MK2隱身巡航導彈，另外，蘇-57還能配備射程達300公里的超遠程R-37M空對空導彈，威脅對方預警機和加油機等目標。

應該說蘇-57的氣動設計和發動機設計問題不大，國內對於蘇-57的責難最主要集中於其隱身設計，認為俄羅斯的隱身設計十分糟糕。暴露的直通式進氣口，機腹糟糕的折線設計，機尾不做任何處理的發動機噴口，表面處理工藝粗糙，完全達不到隱身的要求。相較之下，殲-20機腹設計極為平滑，機身各處折線處理也更理想，表面處理優異，尾部噴口遮擋雖比不上美國飛機，但也比蘇-57理想一些。當然，普京對此有何想法外人也無法得知，畢竟他也無法看到美國人的雷達屏幕。此刻對於蘇霍伊設計局而言，未來的生產批次中積極對蘇-57的隱身設計做出改進方是當務之急，至於殲-20，發動機才是重中之重。

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