Niki Lauda：F1傳奇車手的謝幕
Niki Lauda，那個最傳奇的F1車手，圍場中的靈魂教父，在5月20日永遠的離開了我們。
Niki Lauda的一生算是一個天才少年的抗爭的一生，與那些爛俗的勵志劇相比，Lauda的經歷更具戲劇性。考慮到賽車這事兒從來都是個家裡有礦都難以搞定，所以成功的賽車手大多家世顯赫，要麼出身平平但初出茅廬便有貴人相助，但Niki Lauda卻是第三種情況：他的家族足夠富有，但在賽車這事兒上幾乎沒有給他任何支持。
是的，Niki Lauda祖父是一位非常成功的奧地利商人，但當Niki Lauda表明了自己想要成為職業賽車手的夢想時幾乎遭到了家中所有人的反對，雖然未來做什麼是Lauda的自由，但在賽車這項極為燒金的運動中，他的家人同樣不願意給他任何財力上的支持。
開不好賽車就只能回去繼承億萬家產，好痛苦
但好在天才不會被輕易埋沒，Niki Lauda很快就憑藉自己的實力讓奧地利銀行願意貸款給自己，並成功拿到了F3級別的入門券，之後則是常見的王道路線，一路殺入F1。
在March這樣平平無奇的車隊中，Niki Lauda深刻的認識到了賽車間性能的差距難以靠車手的能力來填補，所以經由好友Clay Regazzoni的引薦，Lauda成功獲得Enzo Ferrari的賞識，並最終在1972年以新人的身份加入到了法拉利車隊中，甚至因為自己的小齙牙而得到了一個「澳大利亞老鼠（Austrian rat）」的稱號。
在加入到法拉利車隊的第二年，Niki Lauda就拿下了年度車手第四名的成績，而在1975年，Niki Lauda幫助法拉利成功賽季登頂，自己也拿到了生涯第一個F1車手賽季總冠軍，而在奪冠後的第二年也就是1976年，發生了令所有F1粉絲都唏噓不已的紐博格林北環（Nordschleife）事件，複雜的地面狀態加上糟糕的天氣，讓Niki Lauda在比賽中不慎翻出賽道並在撞擊中引起車身燃燒。在經過幾位車手的聯手搭救後，Niki Lauda成功從事故中生還，但頭部遭遇大面積的燒傷留下了無法修復的傷疤，同時在吸入過多有害氣體後，Lauda的肺部和血液循環系統也都受到了極其嚴重的傷害。
值得一提的是，經此一事，紐博格林北環賽道路面的過於懸殊的垂直落差、坎坷的路面狀態以及複雜環境帶來的賽事轉播和事故救援困難都被暴露出來，導致北環賽道被公認不再適合舉辦F1級別賽事，紐博格林站隨之退出F1，一直到1982年全新的賽道建成才得以重新回到F1分站名單中。
至於在生死線上掙扎回人世的Lauda，在休息了短短42天之後，他便頭頂傷疤再次回到了F1賽場中，並且復出第一場就拿下了第四名的成績，只是失去一站積分後，Lauda的領先優勢已經不再明顯，在復出後的第二站也是賽季最後一站的日本站中，更是因暴雨天氣放棄比賽，將冠軍拱手讓給了同隊的James Hunt。
這坎坷而傳奇的經歷被極其擅長傳記片的導演朗·霍華德看中，並最終製作出了電影《RUSH（極速風流）》，其中James Hunt由現在已經名聲大噪的「錘哥」克里斯·海姆斯沃斯扮演，而飾演Lauda的，則是年少成名、後來同樣在漫威電影中出現的丹尼爾·布魯赫。
實際上對於一個關注F1的粉絲來說，《RUSH》中對於Lauda與車隊和隊友的關係進行了一定的美化，特別是在主動放棄了日本站的比賽後，Lauda與法拉利車隊之間出現了明顯的隔閡，雖然Lauda在1977年毫無壓力的再次奪得年度冠軍，但他最終還是毅然選擇出走，加入到了實力中流的布拉漢姆（Parmalat）車隊。
只是布拉漢姆貧弱的實力沒能讓Lauda興奮起來，即使誕生了布拉漢姆BT46B這樣的賽道怪胎（快速被F1賽會禁用）也沒能挽留住Lauda，於是他選擇告別F1賽場，跑去成立了Lauda航空公司（經商之魂復甦？Lauda家族大歡喜）。只是航空這事兒跟賽車一樣，常常豪擲巨金也只能甩出一丟丟水花，所以迫於資金壓力，Lauda在1984年、也就是退役五年後宣布重回F1賽場。
布拉漢姆BT46B：地面效應的腦洞大開產物
雖然明擺著是回來撈錢的，但Lauda還是憑藉過硬的實力贏得了邁凱倫車隊的信任，並且一舉拿下當年的F1車手總冠軍獎盃，生死看淡，進出賽場如同出入自家房門，退役五年復出奪冠，Niki Lauda的實力和心態已經達到了F1的天花板級別。只是在復出一年後，Lauda大概是錢賺夠了，於是再次選擇退役，而之後他便再也沒有以車手的身份回歸F1賽道。
告別F1車手身份後，Lauda仍徘徊在F1賽場與商業航空領域之間，先是因董事會變動而退出勞達航空，之後加入到捷豹F1車隊中擔任領隊一職，而後再次回歸航空領域，成立Niki（尼基）航空公司，最後加入到梅賽德斯F1車隊中出任董事。而在這期間，Niki Lauda還作為評論員和採訪嘉賓多次出現在F1賽事的相關節目中，也算得上是不少年輕車手的教父級領導者了。
無論從車手還是商人的身份來說，Niki Lauda都算得上是一代傳奇，在險象環生的F1比賽中，Lauda常常能冷靜的找到並把握每一絲機會，在休賽期也直接參与到賽車的研發和改良之中，在經營航空公司期間，他甚至常常會親自擔任機長和駕駛員，可見其極強的控制欲和自信心。而在圍場中，Niki Lauda也從來不避諱自己的傷痛，時常拿來自我調侃，甚至拒絕為其做整形手術，樂觀的形象也影響了一代車手，強大的內心和果敢的作風，相信在未來還是會繼續影響著後來的車手們吧。
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