前瞻電動汽車產業全球周報第15期：蔚來特斯拉再續起火前緣 海馬20天狂賣400套房

如果說蔚來和特斯拉沒有特殊的緣分，我是不信的——分別是中美電動車的領頭羊，都極具話題性，就連出事的時間都差不多。4月底，2家公司的車在2天內相繼發生自燃事故。沒想到沒過1個月，2家的車再度短時間內接連出事。

本周另一個話題爆點是海馬汽車。正當人們以為這家這家連年虧損、已經被深交所ST的車企快要堅持不下去時，他們在4月、5月接連甩出400套房產，開始了一出「絕地翻盤」的戲碼。

緣分未盡!特斯拉、蔚來再度短時間內雙雙自燃

5月16日18時16分，位於上海市嘉定區安禮路附近的一台蔚來ES8出現自燃冒煙情況。蔚來方面表示，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場未出現人身和其他財物損失。車輛出現煙霧原因未明。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時進行公布。

而就在此之前不久的5月12日，香港發生了特斯拉Model S自燃事故。一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場30分鐘後，突然起火焚燒，閉路電視畫面顯示，該車在燃燒過程中發生了3次爆炸。

絕地翻盤?海馬汽車1月內拋售400套房產

5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優化和盤活存量資產，公司將公開出售位於海口的部分閑置房產，其中，住宅269套，商鋪15套。加上在這條公告發布的半個月前，他們掛牌的上海36套房產和海口81套房產掛牌，累計掛牌數量已經達到401套。一家車企竟然靠賣房維生，而且一口氣拿出了近300套房源，一時間搶盡各大媒體的頭條。

不過，他們此舉被監管機構盯上了。5月17日，深交所發出關注函，要求*ST海馬回應5大事項，包括說明公司董事會決議未就處置價格進行核定的原因、相關出售底價的決策機制、交易不構成關聯交易的理由等事由。

漳州車主新買眾泰電動轎車 6公里路開了4個小時

13日，漳州市民楊女士向報社反映稱，她於5月15日購置的眾泰牌E200/Z純電動轎車會出現停車後無故斷電現象，每次都要等待20分鐘後才能再次啟動，約6公里的路程斷電7、8次，開了3、4個小時。

比亞迪又將推2款電動車 其中一款可能不到10萬

目前，比亞迪董事長王傳福在召開的股東大會上表示：未來除現有的e6新能源乘用車之外，比亞迪計劃將陸續推出兩款全新電動車，命名e3、e5系列純電動車，滿足城市不同的消費者需求。根據之前消息，比亞迪還將推出、唐、漢、明等雙模電動車。

低速電動車暫無出路 漢唐轉而與長江汽車合作

近日，山東低速電動車企業漢唐與長江汽車達成戰略合作，雙方將在技術研發、生產製造、營銷創新、大數據應用等方面進行合作，共同研發、生產微型電動車。此舉也被外界解讀為國家關於低速電動車管理辦法遲遲未能出台，合法身份得不到認可，企業不得已向乘用車領域轉型的表現。

全球最大電動汽車快充站在深圳投運 每天充電5000輛車

近日，深圳民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營，其擁有快充樁總數達637個，成為全球規模最大的電動汽車快充站。民樂充電站總配電容量達16884千瓦，平均充電量超過16萬千瓦時/天，每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

無錫首家「光充儲」充電站投用

近日，無錫首家「光充儲 一站式」 服務充電站投入試運行，該充電站佔地面積1258.62平方米，採用裝機容量為16.5千瓦的屋頂分散式光伏電站、600千瓦時儲能電站供電，共有22個充電樁為車主提供充電服務。站內智能控制系統可以實時監測能量輸入和對外能量輸出的功率值。

滴滴與國網電動汽車共推「車 電」服務

5月15日， 滴滴出行與國網電動汽車簽署戰略合作協議，國網電動汽車公司作為能源服務商並提供電動汽車銷售及租賃業務，滴滴旗下小桔車服則負責整合運營汽車租賃、充電、汽車保養等多項汽車服務，為車主提供一站式用車服務。此次達成合作之後，雙方擬定初期在浙江、福建、江蘇、山東、陝西、湖南、江西等地區作為試點。

韓國SK Innovation 擬投資4.9億美元 在華建第2座電池廠

據外媒報道，韓國SK Innovation周三(5月14日)表示，計劃投資5799億韓元(約合4.883億美元)在中國建設第2座電動車電池工廠，此舉是押注中國將對韓國電池生產商打開市場。SK Innovation並未透露在華的合作夥伴、工廠選址和產能規劃，但據路透社上月援引其電池業務總裁的言論稱，他們正在與中國合作夥伴及大眾汽車討論組建單獨的電池生產合資工廠事宜。

埃森哲：2025年全球電動汽車將達到1000萬輛

埃森哲的最新分析報告預計，全球電動汽車數量將在2025年增長到1000萬輛，並在2040年超過普通汽車，這將為公用事業公司創造2萬億美元的機會。根據埃森哲對全球6000名消費者進行的調查，環境是當今電動汽車的主要採購動力，其次是節省成本。近2/3的未來電動汽車車主希望通過使用電動汽車以實現長期節省資金。

外媒：推動電動汽車革命的不是特斯拉而是中國

近日，國外財經媒體MarketWatch刊文稱，電動汽車革命即將到來，但它不會由美國來推動，相反，中國將走在前列。目前中國電動汽車市場的增長速度遠遠超過歐洲、美國、日本和世界其他地區電動汽車銷量的總和，且生產了全球一半以上的電動汽車電池。

美國人多愛電動汽車?去年上百嬰兒被起名「特斯拉」

據美國媒體報道稱，美國社會安全管理機構的數據顯示，2018年有109名新生兒被父母起名「特斯拉」，222名新生兒被叫做「埃隆」(特斯拉CEO馬斯克的名字)。

比亞迪第4次在日本交付純電動巴士 搶佔1/3大巴市場

5月18日，比亞迪向日本尾瀨國立公園交付了首批純電動大巴。據了解，這是比亞迪第4次向日本方面交付純電動巴士。目前，在日本市內公交巴士市場，每3輛純電動巴士中就有1輛由比亞迪提供。

瑞典批准Einride電動自動駕駛卡車上路送貨

據國外媒體5月16日報道，瑞典政府已經批准初創公司Einride的T-Pod電動自動駕駛卡車上路送貨。據稱， T-Pod卡車的自動駕駛水平已經達到了L4級別，已能在多數路段完成所有的駕駛操作。T-Pod卡車目前獲准在瑞典中部延雪平一工業區的一條公共道路上行駛，最高限速5公里。

賓士宣布啟動Ambition2039計劃：目標20年內實現完全碳中和

賓士在本周一宣布啟動激進的Ambition2039計劃，希望在2039年之前讓工廠生產的汽車實現完全的碳中和。Ambition2039計劃首先從生產工廠著手，目標在2022年在其他歐洲工廠內實現碳中和。同時，賓士將會和現有供應商進行合作，以減少二氧化碳排放量。

賓利計劃在2025年前推出純電動跑車

賓利CEO霍馬克(Adrian Hallmark)表示，該品牌對電動汽車的長遠發展很感興趣，但這將是一個緩慢的過程，他不能給出第一款純電動汽車的具體發布日期，但可以肯定的是，這一日期將在2025年之前。目前，混合動力是賓利在新能源汽車領域唯一的解決方案。

斯柯達首款純電動汽車Citigo-e iV將於5月23日揭曉

據美國汽車媒體Motor1 5月17日報道，斯柯達Citigo-e iV量產車型將於5月23日發布，日前斯柯達率先公布了該車的設計草圖。從外觀上看，新款車型與上一款燃油版車型的區別不大，預計將提供186英里(300公里)的續航里程。

印度計劃制定本土電動汽車充電站規範

印度計劃為其新興的電動汽車生態系統提出自己的充電站標準。同性全印度電動汽車充電電網是該國電動汽車成功故事的關鍵，因為缺乏充電站被證明是採用電動汽車的最大障礙。目前，印度接受3種全球標準——日本、中國和歐洲，在印度設立充電站的公司需要從這幾個地方的政府購買許可證。

沃爾沃與LG化學和寧德時代簽署電動汽車電池供應協議

據路透5月15日報道，沃爾沃於當日與國內電池巨頭寧德時代、韓國LG化學簽署了長期協議，以確保未來10年里，新一代沃爾沃與極星車型有充足的鋰離子電池供應，金額達數十億美元。按照沃爾沃的承諾，到2025年，純電動汽車將佔其全球銷量的50%。

一口氣拿出10億 大眾要自行生產電動車電池

為了擺脫對亞洲供應商的依賴，周一(5月13日)，大眾監視會決定投資10億歐元，生產自己的電動汽車蓄電池，廠址選在下薩克森州的薩爾茨吉特。當前，大眾在那裡已經有一個生產蓄電池的試點車間，未來將繼續在歐洲尋找合作夥伴。此外，該廠還可能成為電池回收業務中心，明年電池回收能力將達到1200噸，大約覆蓋 3000輛電動汽車。

現代·起亞向Rimac注資8000萬歐元共同研發高性能電動車

近日，現代·起亞汽車向克羅埃西亞高性能Hyper電動汽車企業Rimac Automobili投資8000萬歐元，用以共同研發高性能電動車。基於此次合作，現代·起亞汽車計划到2020年研發並推出N品牌中置引擎高性能電動版跑車以及高性能氫燃料電池車。

日產汽車據稱考慮收購一家中國電動汽車公司的股權

知情人士稱，日產汽車考慮投資一家中國電動汽車創業公司，從而增強自己在這個全球最大電動汽車市場的存在感。該知情人士表示，其目標已經縮小至包括威馬汽車、合眾汽車以及車和家等，日產希望能收購其25%的股份。

新特汽車完成B輪融資 「造車新勢力」殺向網約車領域

近日新特汽車已經完成B輪融資，本輪由重慶長壽區相關產業基金領投，多家機構跟投，具體融資金額尚未公布。據悉，本輪融資主要用於新產品研發，進一步下沉渠道，以及推出旗下出行品牌「新電出行」布局網約車新業務。

工信部：2019年新能源汽車標準化工作要點

5月15日，工信部裝備工業司組織全國汽標委編製了2019年新能源汽車標準化工作要點，要求全行業持續優化新能源汽車標準體系，及時更新電動汽車標準化路線圖，同時圍繞電動汽車安全、電動汽車能耗、燃料電池電動汽車、充電設施及加氫系統及動力電池回收利用進行重點研究，還要求全行業深入參與全球技術法規制定、積极參与國際標準化工作、持續強化國際交流與合作。

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