解決官兵出行難題的「暖心班車」為何頻遭「吐槽」？

來源中國軍網綜合

為解決基層官兵出行難題，第74集團軍某旅開通「暖心班車」。不承想，本是服務基層的暖心事，卻讓官兵頻頻「吐槽」。到底怎麼回事？請關注《解放軍報》的報道——

為解決基層官兵出行難題，第74集團軍某旅開通「暖心班車」。不承想，本是服務基層的暖心事，卻讓官兵頻頻「吐槽」——

「暖心班車」的幾度溫涼

黃 戰? 鍾志光

第74集團軍某旅營區地處偏僻，不少官兵外出辦事都習慣於聯繫「黑車」（即駐地非法運營的私家車）。「黑車」既無安全保障，收費也不透明，同時頻繁來往營區存在失泄密隱患。為此，該旅專門開通「暖心班車」，解決官兵出行難題。

然而，令該旅部隊管理科參謀彭飛不解的是，班車開通後，乘車人員卻寥寥無幾，大部分官兵依然選擇私乘「黑車」。

為何放著好好的免費班車不坐，而花錢叫「黑車」呢？對此，一名戰士道出緣由：班車一天只跑兩趟，想出去辦個事得一起床就往發車地點趕，其他時間要遇到個急事更是無車可坐。

基層有所呼，機關有所應。針對官兵反映的車次較少、往返時間節點不合理等問題，該旅對行車計划進行了修改——調整往返時間，增加出車次數。新修改的行車計划下發後，乘坐班車的人數有所「回溫」。可沒想到，不到一個月，班車又遭「冷落」。

面對機關疑惑，有官兵直言不諱：「班車行駛路線偏離銀行、商場、學校等場所，和經常辦事的地方南轅北轍，坐班車反而繞了遠路……」原來，考慮到行車安全，機關設計班車行駛路線時，有意規避這些人流密集、路況擁擠的街區路段，沒想到「槽點」卻恰恰出在此。

官兵的「吐槽」，讓機關人員如坐針氈。於是，機關對行車計劃做出第二次修改，將行駛路線貫穿駐地商場、中小學、銀行、政務中心等點位，滿足官兵辦事需求。

到此，問題本該圓滿解決了。可萬萬沒想到，一段時間後，官兵對「暖心班車」又有了新的「槽點」。原來，隨著乘坐班車的官兵越來越多，尤其是節假日期間，出現乘車擁擠、無車可坐等新問題。

本是暖心工程，為何頻遭「吐槽」？幾番折騰引起旅黨委關注。「服務基層不注重官兵感受，只顧『自彈自唱』怎麼行？」他們深入分析後感到，歸根結底是機關事前沒有搞好調查研究，事後又沒有做好跟蹤問效，導致陷入被動局面。

隨即，他們就此召開辦公會，廣泛徵詢官兵意見建議。針對官兵提出的「節假日乘車擁擠」「家屬來隊接送派車程序複雜」等問題，他們區分日常出行、子女上學、看病就醫、家屬接送等需求，制訂個性化班車服務，全方位惠及官兵。

同時，該旅黨委舉一反三剖析機關服務基層存在的薄弱環節，要求機關必須「脫鞋下田」到一線，圍繞官兵最盼、最需、最急的事使勁；建立服務反饋機制，對出現的新情況及時調整改進工作方法。他們還暢通民主監督渠道，邀請基層官兵對機關工作作風進行實時監督，做到事事有人管、件件有迴音。

微議錄

服務基層注重「用戶體驗」

陳震宇

「暖心班車」的一波三折，折射出一個樸實的道理：服務基層，錯位難有「銷路」；關愛官兵，真情才有實效。這啟示我們，暖心工程，如果不走心，同樣會「涼涼」。

當前，「用戶體驗」的好壞已成為檢驗產品質量優劣的重要標準。對機關服務基層來講，官兵就是「用戶」。服務好不好，「用戶體驗」最具說服力。這就要求機關要走近官兵，搞好「供給側」與「需求側」之間的對接，並及時改進提高。

服務基層既需要頂層「最先一公里」的創新性設計，也離不開末端「最後一公里」的創造性落實。只有緊貼官兵現實需求，始終把「用戶體驗」作為機關服務基層的重要標準，堅持問需於兵、問計於兵、問效於兵，走出「自我感覺良好」的思維慣性，才能把實事辦到官兵心坎上。

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