專訪藍箭航天CEO張昌武：2019年是商業火箭的分水嶺

近期，去藍箭湖州智能製造基地，你可能會看到這樣一幕：一邊正在進行著土建，一邊安裝著試車台工藝系統，一邊做著發動機試車台準備，同時還在研製著發動機本身。從2015年成立到現在，藍箭一路小跑，向中國商業航天領域證明了民營火箭這條路是行得通的。

藍箭航天CEO張昌武

5月17日，世界電信日的下午，大家都在關注5G的同時，還有個新聞可能被遺漏：國內首台80噸液氧甲烷發動機，天鵲20秒試車圓滿成功。這一試車的成功正式宣告了中國民營企業首次掌握了百噸級液體火箭發動機的全部關鍵技術，並且具備了發動機研製所需的全部保障能力。

該發動機是繼美國Space X、藍色起源之後，世界上第三台完成全系統試車考核的大推力液氧甲烷火箭發動機，也是國內首家完成整機試車的民營企業。可以說，藍箭民營航天企業大推力液體火箭發動機產品「零的突破」。

據透露，搭載該發動機的火箭「朱雀二號」將在2020年下半年生產交付。

民營大推力液體火箭發動機「零的突破」

2019年5月17日，藍箭發布聲明：由藍箭自主研發的「天鵲」發動機20秒試車圓滿成功。

藍箭提到的「天鵲」是國內首台80噸液氧甲烷發動機，是我國目前推力最大的雙低溫液體火箭發動機。據藍箭介紹，該發動機具有無毒環保、高可靠、高性能、低成本、易操作、可重複使用等特點，代表了航天主動力技術的發展方向。

截止到5月17日，「天鵲」發動機在一周內進行了4次試車，最長試車時間為20秒，發動機起動關機平穩迅速，正常工作段參數穩定，發動機各項性能均達到了設計要求。

這一試車成功驗證了中國商業航天大推力發動機從設計、研發、製造、生產、裝配、試驗的完整流程。

「天鵲」發動機

「它意味著我們這個國家多了一型百噸級液氧甲烷的發動機，填補了領域內的一個重大空白。」藍箭航天CEO張昌武表示。

如果非要做個比較的話，藍箭「天鵲」可以說是成為繼美國SpaceX的猛禽發動機、藍色起源的BE-4發動機之後，世界第三台完成全系統試車考核的大推力液氧甲烷火箭發動機。

而這一成功，也讓藍箭躋身為國際民營火箭企業的一流水平。

從2015年中國商業航天政策破冰，藍箭成立到現在為止將近5年時間。回憶這五年時間，張昌武認為藍箭做了三件事：首先通過藍箭在這個領域的探索，摸出了一條道路，並且指明了方向，中國民營火箭這條路是通的，無論是研製還是配套的業務鏈條。

尤其是2018年藍箭組織發射了首枚民營運載火箭：朱雀一號。雖然發射在最後一個環節失利，但藍箭是國內第一個拿到中國民營運載火箭發射許可證的公司，也是最早取得行業全部准入資質的民營火箭企業，並且將能力鏈條、供應鏈條、體系鏈條以及發射鏈條四個鏈條全部打通的企業。

第二件事，藍箭制定了目前行業基本上都沿用的技術路線，前面固體火箭來去投石問路，之後走液體火箭發展技術路線。

第三件事，藍箭填補了百噸級液氧甲烷發動機的空白。「這一技術領先優勢，為未來的五年開了好頭，也給藍箭下個五年鋪平了道路。」張昌武總結道。

2020年下半年交付火箭

在完成20秒連續試車之後，藍箭的後續工作還有很多。

藍箭天鵲發動機系統設計師透露，接下來，藍箭將會將這台發動機進行分解檢查，更好的評估發動機的狀態。緊接著，藍箭將通過開展發動機的全稱試車，實現邊界條件試車，搖擺試車和可靠性建立試車的工作，使發動機累計無故障的基本試車時間要超過15000秒，讓發動機可靠性指標滿足火箭主體的需求。

按照規劃，這15000秒的連續無故障試車預計會在2020年上半年完成。而這個時間主要取決於兩個要素：一個是發動機試車過程中所有數據的收集和反饋，如果全部順利，則在2020年上半年可完成；另外一個還要看是否有隨時可用的自主試車台和試車設施。

而藍箭本身有自己的試車台。這個試車台就建在了湖州。據了解，藍箭湖州智能製造基地將建設液體發動機及運載火箭的研發、試驗及總裝線，包括：火箭總裝廠房、火箭測試廠房、發動機裝配廠房等核心車間。

該基地建成後，可實現火箭各系統總裝總測及核心組件的生產研製。公開信息顯示，該基地一期佔地70畝，二期佔地41畝，總投資15億元。

「其實現在咱們首台次的發動機，很多性能已經超出原來的設計目標了，但是可靠性這塊還沒有進行足夠的驗證，後續主要就是發動機的工作時間，要全滿足火箭飛行的這個要求。」祖誠提到。

「天鵲」發動機試車的同時，搭載該發動機的藍箭「朱雀二號」也在同步向前推進。「我們是瞄著2020年的下半年可以出廠的目標進行。」張昌武表示。

這意味著在2020年下半年，藍箭將實現中型液體運載火箭的首飛。

2019年中國商業火箭出現分水嶺

藍箭只是我國40多家民營運載火箭企業的其中一家。不過，是目前來說佔據第一梯隊的廠商。自從2015年我國商業航天政策破冰之後，從事商業航天的企業層出不窮，而民營運載火箭的企業也在近一兩年湧現出來。

不過，根據發動機技術路線的不同，民營運載火箭有從事固體運載火箭、液氧煤油、液氧甲烷技術路線的企業。

「藍箭本身也是瞄準世界一流私營航天企業去競爭和對標的。從Space X到藍色起源。」張昌武表示，「他們未來發展技術路線的發動機全是液氧甲烷的。」

因此，藍箭從創立之初瞄準的就是液氧甲烷的技術路線。

「液氧甲烷從技術路線和商業前景上看，我們認為自己是可行的，同時，我們也希望通過對液氧甲烷技術的研發，填補中國在這個領域的空白，使得中國民營商業航天企業達到世界一流水平。」張昌武回憶道。

對於2019年中國民營火箭企業的發展趨勢，張昌武認為，運載火箭領域不會像互聯網領域一樣百花齊放，會有很多的參與者。因為運載火箭這個領域技術門檻和競爭門檻太高，只有將全部力量放在研發上，形成了產品，並且在產品技術定位上有獨特的優勢才能活下來。

「2019年底會是我國商業火箭1.0前五年的一個收尾階段，也會出現一個分水嶺。」張昌武認為，「2019年下半年會進入一個整合期或者調整期。」

這意味著2019年中國民營火箭領域將進入一個淘汰賽，一些企業將被淘汰。

「一些技術上沒有體現出優勢或者差異化的企業，可能再繼續生存下去比較困難。然後頭部企業的資源聚集效應可能立馬凸顯出來。」張昌武認為，「後面的一些企業會生存的比較艱難。」

同時，他也解釋道所謂的「後面的企業」並不是說小企業，而是競爭優勢不明顯，或者同質化建設，未快速建立起技術優勢的企業。但對於一些有著獨特定位或者技術優勢的企業來說，仍然有生命力。

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