4月豪華品牌銷量解析，寶馬反超賓士，雷克薩斯月銷兩萬升至第三
今年4月1日，國內增值稅稅率下調政策正式開始實施，春節過後的寒冬緩衝期也已經接近尾聲，國內汽車市場的終端售價逐漸趨於穩定，不少持幣觀望的消費者也不再猶豫躊躇，開始在4月份選擇合適時機下手，這也造成了國內4月不少車企的銷量大漲之勢。在豪華品牌終端市場上，風起雲湧的變化更是讓我們始料未及。
NO.1寶馬
4月銷量：59169輛
寶馬（包含MINI）4月在中國銷量為59169輛，銷量同比上漲18.2%，以一千餘輛的優勢結束了賓士自今年1月以來的銷量三連冠神話。寶馬能在4月取得如此不錯的銷量表現，轎車陣營中3系和5系功不可沒，其中3系在4月份賣出了13144輛新車，而5系目前月均過萬的銷量已經十分穩定，尤其是530Le在上牌等方面可享受的新能源政策優惠，在同級車型中頗為誘人。
在全新一代3繫上市之前，現款3系不錯的優惠力度也沒有讓其在銷量上掉隊，下月即將上市的全新一代3系目前已經有了極高的呼聲，屆時市場表現有望再為銷量添一把火。在SUV陣營中，寶馬X3在4月的銷量大超Q5L，落座高端SUV銷量榜單第二名。4月份寶馬在華增幅是BBA三家中唯一突破兩位數正值的，今年1-4月寶馬在國內銷量為227603輛，同比上漲12.1%，往下看你就知道寶馬的銷量漲勢有多凶了。
NO.2賓士
4月銷量：57707輛
賓士4月在中國的銷量為57707輛，銷量同比上漲0.8%，2019年連續三個月的銷量冠軍在4月被寶馬終結。對於賓士來說，幾乎可忽略的可憐銷量漲勢不能與4月的熱搜事件脫離關係，西安「漏油門」事件及其牽扯出的一系列賓士銷售和售後問題，嚇退了不少潛在的賓士買家，本想買輛賓士當大哥，最終卻只能天天去4S店當孫子，這你能受得了？
另一方面，寶馬和奧迪在細分市場上層出不窮的新品也對賓士產品的潛在用戶造成了一定程度的分流，近日，賓士在華銷量大漲時代的（前）CEO倪愷宣布調回美國任職，新來的CEO楊銘如何幫助賓士重新建立信任，將成為眼下的關鍵問題。今年1-4月賓士在國內銷量為232050輛，同比上漲2.2%，儘管漲勢勁頭並不搶眼，但是賓士1-4月總銷量依然是BBA中的第一位。
NO.3奧迪
4月銷量：46364輛
奧迪4月在中國的銷量為46364輛，銷量同比下跌11.5%，在近來一片漲聲的豪華車陣營中，奧迪銷量不小程度的下滑顯得有些齣戲。奧迪A6在4月銷量為6101輛，不僅與賓士E級和寶馬5系過萬的月銷成為鮮明對比，同比去年也是幾乎腰斬，奧迪Q5系列4月銷量為6356輛，同比去年也有著超過40%的跌幅，相比之下，奧迪A4L擔當起了家族銷量頂樑柱，13611輛的4月銷量超越了寶馬3系和賓士C級。
對於今年奧迪在中國市場的首次銷量下滑，奧迪領導層似乎並未對此有太多擔憂，其認為奧迪車型家族的更新換代涉及奧迪A6L等暢銷車型，因此對銷量產生了負面影響，對於即將到來的全新一代Q3以及全面升級的A4，奧迪官方依然有著很強的信心。另外，奧迪e-tron也將在今年下半年在國內進口銷售。今年1—4月，奧迪在國內銷量為205698輛，同比下跌0.5%，隨著奧迪大量新品的到來，這個年輕化的豪華品牌或許能夠重振旗鼓。
NO.4雷克薩斯
4月銷量：21839輛
雷克薩斯4月在中國的銷量為21839輛，銷量同比大漲46.9%，今年的4月對於雷克薩斯來說絕對是個值得紀念的時光，拋開銷量上喜人的漲勢不說，今年4月是雷克薩斯在國內首次月銷量突破2萬輛，同時也是雷克薩斯在中國市場的月銷量首次超過美國。要知道4月初雷克薩斯還因為同比其它品牌顯得不夠有誠意的「官降」而被批鬥，就在4月底雷克薩斯在銷量上反手就給了唱衰看客們一記響亮耳光。
對於雷克薩斯來說，鐵心不國產的做法在中國市場上的豪華品牌陣營中著實稱得上一股清流，如今在豪華品牌第二梯隊中生龍活虎的表現更是讓人刮目相看，4月份凱迪拉克已經成為了豪華品牌第二梯隊的銷量冠軍，今年1-4月，雷克薩斯在國內銷量為60465輛，同比上漲13.7%，不知道凱迪拉克有沒有感到危機的來臨。
NO.5凱迪拉克
4月銷量：16980輛
凱迪拉克4月在中國的銷量為16980輛，銷量同比下跌5.8%，改款後的凱迪拉克CT6月銷量為1073輛，同比下跌20.4%，似乎改款加官降也沒能讓這一旗艦轎車在銷量上力挽狂瀾。往日銷量表現不錯的XT5在4月售出僅2785輛，同比55%的下跌幅度也受傷不小。不過新鮮小生XT4在4月5849輛的銷量倒是表現不錯，XT4今年1-4月銷量合計18969輛，佔據凱迪拉克總體銷量的24%。
雖然CT6的市場呼聲還有待提高，XT5的後勁也略顯不足，不過對於凱迪拉克來說，這些並不是難事，今年年內凱迪拉克的大型豪華SUV XT6及全新轎車CT5將上市，屆時或將令凱迪拉克銷量重現生機。今年1-4月，凱迪拉克在國內銷量為72795輛，同比下跌10.2%，雖然跌幅並不小，但是銷量方面依然穩居豪華品牌第二陣營第一，強大的實力很難讓這個豪華老炮兒敗下陣來。
NO.6沃爾沃
4月銷量：12192輛
沃爾沃4月在中國的銷量為12192輛，銷量同比上漲16.8%。在轎車市場和SUV市場上，沃爾沃的表現都相當均衡並且不錯，S90在4月銷量為3475輛，成為同級車型僅次於BBA的豪華品牌轎車，XC60 4月銷量為5233輛，50.5%的同比增幅在豪華品牌中非常搶眼。
國產化車型為沃爾沃不錯的銷量水平貢獻了不可磨滅的力量，憑藉著出色的安全性和不錯的性價比，即將上市的國產XC40有很大可能成為沃爾沃家族中又一銷量大戶，目前中國市場已經成為了沃爾沃在全球銷量最大的市場。今年1-4月，沃爾沃在國內銷量為42078輛，同比增長7.3%，對於這個品牌來說，穩中求進或許是最為貼切的評價。
NO.7捷豹路虎
4月銷量：7049輛
捷豹路虎4月在中國的銷量為7049輛，銷量同比下跌45.7%，不過萬輛的成績和幾近腰斬的同比銷量下跌，讓我們對捷豹路虎深感震驚，事實上，從今年年初開始，「裁員」「虧損」「召回」等負面標籤就一再成為捷豹路虎出現在人們視野中的原因。在國內經濟增長放緩和消費群體轉型的關鍵節點，如何提升品牌實用性與性價比，或將是讓捷豹路虎銷量重現生機的關鍵。
中國市場銷量的下滑讓捷豹路虎的全球銷量都收到極大的影響，繼2018年捷豹路虎在華銷量出現了20年以來的首次下滑之後，2019年這一情況並未得到好轉，今年1-4月，捷豹路虎在國內銷量為31634輛，同比下滑37.1%，全新攬勝極光和路虎衛士的上市能在這個數字上搶救多少？我們拭目以待。
NO.8英菲尼迪
4月銷量：2955輛
英菲尼迪4月在中國的銷量為2955輛，銷量同比上漲34.7%，放眼國內高端市場榜單，除了英菲尼迪QX50能以1572台的月銷量勉強躋身高端SUV前十陣營之外，再找不到英菲尼迪的蹤跡，即使是有著一身黑科技的QX50，上市後的銷量表現似乎也並不盡如人意。
對於英菲尼迪來說，過於年輕運動的設計及定調使得自己在豪華品牌陣營中的受眾群體較為單一，另外，為數不多的車型也讓它在選擇豐富度上遠比不上雷克薩斯。今年1-4月，英菲尼迪在國內銷量為8144輛，同比上漲30.6%，稍遜於一季度新車上牌量只有11491輛的林肯。
NO.9謳歌
4月銷量：1006輛
謳歌4月在中國的銷量為1006輛，銷量同比上漲74.0%，在這其中CDX和RDX兩款SUV車型功不可沒，國產後的謳歌在性價比方面也有了能讓人接受的理由，不過在車型數量和推陳出新方面，廣汽謳歌依然需要下不少功夫。今年1-4月，謳歌在中國銷量為3714輛，同比增長55.3%。
結語
4月份對於豪華品牌來說有著非同尋常的意義，隨著增值稅下調政策的落實以及眾多的新車上市，從這個月開始豪華車市場的競爭或將開始真正進入白熱化，這不，寶馬已經反超了賓士一波，雷車也不聲不響地將凱迪拉克拉下了馬。接下來的豪華車市場是否會有更多的意料之外？值得期待。
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