真有骨氣！日本汽車巨頭：被美國欺壓30年 再逼我就「玉碎」

利刃/TONE

在美國商務部以"對美國國家安全構成風險"為理由，使用"晶元禁運大棒"敲打中國華為之後，美國國土安全部也"不甘寂寞"，對中國無人機巨頭大疆發布所謂"發送敏感飛行數據，對美國信息安全造成風險"的警告。

不過，這一舉動還算在預料之中，真正讓人意外的是美國居然也對明面上的盟友下手了：在華為禁運令橫掃矽谷的同時，美國總統親自下場，聲稱日本豐田汽車在美國的出口業務對美國國家安全造成了威脅，豐田要麼減少對美出口，要麼就只能負擔關稅。

圖為豐田汽車在美國境內開設的汽車生產線。

在這份近乎於"最後通牒"的聲明之前，豐田汽車屈服於美國"大局安排"的歷史已經足足有三十年：在1990年美國首度對豐田汽車施壓，要求其擴展對美投資份額之前，豐田出口至美國的汽車僅有不到33%在美國境內製造，而時至今日這一數字已經提升到了72%。

換句話說，在豐田汽車系統內，日本原裝進口車和美國國產車的數量份額地位幾乎翻轉。但即便如此，白宮依舊是對豐田汽車的對美出口"十分不滿意"，這未免就有點不厚道了。

圖為即將在2020年關閉的豐田汽車日本東富士工廠，和調整美國製造汽車份額有莫大的關係。

事實上，為維持美國業務的存續，豐田汽車甚至長期要犧牲部分在日本本土的利益，乃至於是就業崗位，對美國的要求也是盡量"沉默地接受"。

但一忍再忍，忍無可忍，這一次豐田汽車受壓後的表態可以說異常地大：在白宮表態之後沒多久，豐田汽車就公開發布文章稱，特朗普政府的表態是"不歡迎"豐田汽車在美國超過600億美元的投資，以及用投資設立的十處工廠和無數店面，乃至於是直接關聯的47萬就業崗位。

圖為正在建設中的阿拉巴馬州豐田廠房，豐田和馬自達在此投資160億美元。

要說得再明白點，豐田這已經算是把退出美國市場當成是最壞的"玉碎計劃"，對白宮展示自身"寧願雙輸，也不屈服"的態度，畢竟誰也不知道這次屈服之後再過兩個月，特朗普會不會再進一步——在兩個月前豐田就已經做出讓步，答應在美國阿拉巴馬州設立新汽車工廠並投資上百億美元。

圖為用於豐田整車出口的大型汽車滾裝船。

但事實證明，豐田的退讓根本無濟於事。就如教科書般的"切蛋糕式談判"那樣，美國人堂而皇之地再進一步，以豐田的巨額對美投資作為談判基線，大有"不薅死豐田不罷休"的架勢。

因此就如上文所述，一退再退的豐田已經到了無路可退的地步，只能奮起反擊，就連美國汽車工業協會都聞到了火藥味，對美國政府警告稱"若一味增加關稅，則美國可能會出現多達70萬人規模以上的失業潮"。

圖為豐田汽車在美國的"全面布局"，這並不能使得它從白宮瘋狂的敲詐中倖免。

豐田最終能否逃開被"薅羊毛"的命運，筆者自然是不得而知，但有一點已經可以明確，那就是豐田汽車在美國本土的存在實則和美國經濟體系本身都息息相關，根本不能算是"對美國國家安全造成威脅"——所謂威脅更多只是白宮敲詐勒索汽車工業巨頭的理由，要問到底有什麼威脅，美國人完全可以再用一個"國家機密"糊弄過去。

但同樣的伎倆並不能多次得逞。在往複幾次之後，豐田汽車就已經徹底看透了白宮的嘴臉，至於華為和大疆如果對美"退讓"之後的結局，那麼參考當下進退兩難的豐田是再適合不過了。

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